頭條 英偉達官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構！ 早在2024年10月，英偉達在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構。由于 MCU 內核是通用的，因此可以在英偉達的產品中廣泛使用。根據英偉達當時的預計，2024年英偉達將交付10億個內置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內核在英偉達硬件中的普遍性和重要性。 在此次RISC-V中國峰會上，Frans Sijstermanns也指出，英偉達是RVI和RISE的董事會成員和技術委員會代表，也是相關規范的貢獻者。英偉達產品中的微控制器都是基于RISC-V架構，具有可配置、可擴展和安全保護功能，并且也被集成在30多個IP中，每年出貨量超過10億個RISC-V MCU。 最新資訊 給一個億，你敢投資半導體行業嗎？ 在2018年剛結束，2019年剛開啟新征程的這段時間，不少機構發布了去年回顧及展望，其都帶有一些鮮明的立場，譬如某證券機構在半個月前發文章探討了半導體投資機遇。 發表于：12/29/2022 穿越荊棘森林找尋希望海洋，盤點2022年車市“關鍵詞” 2022年即將畫上句號，這一年大家一路走來也是甘苦自知，作為制造業重頭的汽車產業今年也是磕磕絆絆，雖然在減稅政策的刺激下，下半年車市行情迎來了銷量上漲，但是很多車企其實活得并不輕松。而在今年的跌宕起伏中，有哪些行業事件值得我們銘記的呢？下面我們就一起盤點一下今年車市中的五大關鍵詞，復盤一下產業的整體狀況。 發表于：12/29/2022 印記2022：當越來越多的人愿意傾聽“中國故事” 在過去幾年里，小李一直駕駛著某豪華品牌的車型，今年他決定再增購一輛家庭用車。一番選擇后，他選擇了某中國品牌，但就在前幾年，小李說這種選擇并不會發生在他身上。 發表于：12/29/2022 一圖看豐田2022財年分車型，分市場銷量 在豐田官方某份報告看到其分車型，分市場的銷量圖。清晰明了的呈現了豐田全球各個市場的車型以及銷量份額。豐田的財年是2021年3月到2022年3月所以此份表格反饋的銷量信息是2021年3月到2022年3月豐田汽車分車型，分市場銷量數據。 發表于：12/29/2022 曾與大眾抗衡，如今銷量持續暴跌，別克有翻盤可能嗎？ 如果要問哪家外資汽車品牌最依賴中國汽車市場，大多數人首先想到的就是大眾。其實，盡管中國市場是大眾最大的海外市場，但也只是占據了大眾全球銷量的46％，大眾并不是最依賴中國市場存活的外資品牌。 發表于：12/29/2022 新能源汽車慘烈淘汰賽來臨，這個板塊2023年值得警惕 這是新能源大爆炸的第523篇原創文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 發表于：12/29/2022 特斯拉股價大跌全靠“作”？ 12月24日，有媒體消息稱特斯拉（TESLA）的上海工廠已經停產，當日的早班被取消制造中心的工人們被告知可以開始休假，具體原因不明。但特斯拉中國在25日接受采訪時表示：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產下周按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確?！?/a> 發表于：12/29/2022 正恒動力突擊分掉大部分凈利潤，員工學歷低客戶集中 汽車作為國民消費的主力之一，影響著規模工業的發展，27日晚，乘聯會公布最新數據，2022年1至11月，汽車制造業利潤4763.0億元，同比增加0.3％，增速高于規模以上工業企業3.9個百分點，占規模以上工業企業利潤總額的比重為6.2％。 發表于：12/29/2022 系統方案實現業務軟著陸，PSP計劃解決供需失衡 隨著2022年接近尾聲，疫情也進入收尾階段，但是其累積的不利影響仍需持續消化，在市場低迷以及供需失衡的影響下，大量的半導體企業進入了瓶頸期。 發表于：12/29/2022 研華AIW－210和AIW－211 ，工業GNSS解決方案新品分享 研華近期發布了AIW－200系列的兩個成員－—AIW－210和AIW－211。這些先進的GNSS無線模塊具有工業級的寬溫設計，可在惡劣的環境中運行。事實上，這些GNSS模塊利用研華工業無線（AIW）的支持，以及準確的定位能力和可靠的定時信號，為長途卡車運輸、車隊管理和冷鏈物流提供導航能力，同時在農業無人機和重型設備中得以實施。 發表于：12/29/2022 ?…276277278279280281282283284285…?
