隨著汽車技術的進步和道路安全性的提高，汽車的自動化駕駛程度也在逐漸提升?？茖W家們預計，到2040年，路上行駛的汽車中將有75%是自動駕駛汽車。“飛機早就實現自動駕駛了，火車也即將實現，汽車為什么不能自動駕駛呢？” 英國工程技術學會（IET）會士Alan Stevens認為。

而且，自動駕駛汽車的安全性很有可能高過火車。據Stevens先生介紹，自動駕駛汽車目前在確保安全方面已經有多種先進技術，例如系統工程技術、高規格的軟件及自動防故障裝置等，不過，真正的挑戰是如何降低成本，并且讓消費者真正接受自動駕駛汽車。

在這一點上，政府需要提供足夠簡單、安全的實驗道路環境，在確保實驗者安全的前提下促進自動駕駛汽車的研究和實驗。目前能夠在一定距離的路面上實現自動駕駛的汽車已經研制出來了，但是要實現無條件的自動駕駛還需較長時間。Stevens先生認為：“特定環境下的自動駕駛，比如城市路面，可能在5年內實現，但是適應各種路面環境的自動駕駛還需至少20年。”

此外，由于汽車駕駛是人、車、環境的互動過程，自動駕駛汽車無法做到絕對安全。“也許在自動駕駛汽車上路之前，我們需要先改善道路條件。中國的路況很復雜，更合理的方法是將自動駕駛車輛和行人的道路分開，修建必要的基礎設施，迎接自動駕駛時代的到來。”Stevens先生補充道。

自動駕駛汽車高度依賴信息通信技術，因此確保網絡安全也至關重要，尤其是對于遠程控制的自動駕駛汽車如貨車車隊，一旦黑客破壞控制中心，則有可能造成重大車禍。不過從技術上來說，自動駕駛汽車本身造成的事故將非常罕見，就好像飛機或者火車事故，很少發生，一旦發生就需要展開特別調查。

Alan Stevens是IET會士，智能交通系統副主席(英國)，運輸交通研究實驗室首席科學家兼研究總監，25年間他一直致力于新技術的應用。他的研究和咨詢領域包括在公路運輸中的人為因素和成本效益分析。他同時是國際同行評審期刊“智能交通系統”雜志的首席主編。他是在“人機交互”(HMI)的駕駛環境領域方面國際公認的專家，曾聯合編寫“歐洲HMI準則聲明”，他作為國際標準委員會委員定期參加與歐洲，美國，加拿大和日本同事的各種會議。