V2G 是Vehicle-to-grid的簡稱，它描述了這樣的一個系統：當混合電動車或是純電動車不在運行的時候，通過聯接到電網的電動馬達將能量輸給電網，反過來，當電動車的電池需要充滿時，電流可以從電網中提取出來給到電池。

　　據外媒報道，現代摩比斯研發了一款供插電汽車使用的車載雙向充電器。該款雙向車載充電器(OBC)允許車輛將電池內的電能輸向電網。

　　車輛提供的電量可作為家用應急電源。若能提供充足的電量，可防止出現大型停電事故(large power outage)。在韓國，因停電而導致的工業破壞(industrial damage)較為嚴重，其造成的經濟損失預計達到6500億韓元/年(約合5.7億美元/年)。

　　雙向車載充電器采用了交-直變流器(AC?DC converter)及升壓/降壓轉換器(Step-up / step-down converter)，可實現直流電與交流電的雙向轉換，并與電網的壓力與電源頻率(power frequency)同步。

　　在實現V2G前，車輛須先在專用充電站進行相關驗證，充電站會對車輛的電量進行診斷，確認電池組效率(battery efficiency)及電池容量。根據假設性情境(hypothetical scenarios)提供最優的車輛到電網(V2G)方案，將仔細分析電源供給、成本、載荷等客觀因素。車輛在收到數據信號后，將根據既定方案重復充放電。

　　現代摩比斯的雙向車載充電器的尺寸與現代Ioniq的充電器尺寸相同，但其能效得到了提升。此外，其充放電輸出值均達到了6.6kW，與日本的技術水平相當。

　　據業內人士估計，若配置10萬輛搭載V2G設備的車輛，將能產生500 MW的電量，相當于一座火電廠的發電量。目前，在日本、丹麥、美國及中國均有V2G試點項目。

　　現代摩比斯于2015年參加了由韓國電力公司(KEPCO)發起的V2G示范項目，負責研發雙向車載充電器?，F代摩比斯率先在韓國研發插電式汽車雙向車載充電器，通過各類示范項目驗證其安全性能并實現商業化運作。

　　現代摩比斯生態設計部執行董事Ahn Byung-ki表示：“據估計，2020年將實現V2G的商業化運作。公司將削減雙向車載充電器的尺寸，使其縮小一半，并進一步降低能量損失率。”

　　現代摩比斯自2016年起開始向現代Ioniq及起亞Niro提供車載充電器。