美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布的7月7日加航759次航班嘗試降落舊金山機(jī)場的調(diào)查圖。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，在上月加拿大航空飛機(jī)降落時(shí)差點(diǎn)與滑行道上飛機(jī)相撞事件發(fā)生之后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）就舊金山國際機(jī)場夜間飛機(jī)降落與空管塔臺(tái)人員配置發(fā)布了新規(guī)。

　　當(dāng)一條與飛機(jī)指定跑道平行的跑道被關(guān)閉時(shí)，F(xiàn)AA新規(guī)將適用。這正是7月7日加航事件發(fā)生時(shí)機(jī)場的跑道情況，這一因素可能是導(dǎo)致加航飛行員混淆的一個(gè)原因。

　　按照FAA新規(guī)，當(dāng)一條相鄰跑道在夜間關(guān)閉時(shí)，空管人員將不再允許飛行員采用所謂的目視進(jìn)近進(jìn)行降落。相反，飛行員必須使用儀表著陸系統(tǒng)或基于衛(wèi)星的系統(tǒng)，排隊(duì)使用正確的跑道。

　　FAA發(fā)言人Ian Gregor還稱，新規(guī)還要求，在夜間繁忙時(shí)期，機(jī)場塔臺(tái)必須要有兩名空管人員。加航事件發(fā)生時(shí)，塔臺(tái)上只有一名空管人員在上班。