北京時(shí)間11月27日早間消息，中國領(lǐng)先的人工智能芯片設(shè)計(jì)商地平線機(jī)器人將以30億至40億美元的估值獲得最多10億美元B輪融資。

這家成立3年的公司獲得了英特爾的支持，它也是眾多著眼于為無人駕駛汽車、監(jiān)控?cái)z像頭和其他聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備開發(fā)人工智能芯片的中國企業(yè)之一。

地平線機(jī)器人由余凱創(chuàng)辦，他曾經(jīng)在百度負(fù)責(zé)無人駕駛汽車項(xiàng)目，目前跟奧迪合作在無錫開發(fā)無人駕駛汽車。該公司的另外一款芯片可以運(yùn)行面部識(shí)別算法，讓攝像頭能夠識(shí)別設(shè)備中存儲(chǔ)的最多5萬張人臉。

此次融資是中國新興人工智能芯片企業(yè)獲得的最大筆融資之一，此時(shí)也正值中國積極發(fā)展半導(dǎo)體行業(yè)之際。

中國對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)口的依賴度甚至超過了石油，因此正在投入大筆資金發(fā)展本土芯片行業(yè)。

但由于中芯國際生產(chǎn)的芯片仍然較臺(tái)積電和英特爾落后幾代，所以這批新興的芯片企業(yè)主要從事人工智能芯片的設(shè)計(jì)。

“關(guān)于屆時(shí)會(huì)有多少無人駕駛汽車，你可以有自己的觀點(diǎn)。”投資銀行Bernstein Research分析師馬克·李（Mark Li）說，“但在我看來，這需要一段時(shí)間，但我們在此過程中會(huì)在汽車中增加越來越多的無人駕駛功能——除此之外，一些芯片還可以用在其他領(lǐng)域，例如人臉識(shí)別監(jiān)控。”

地平線機(jī)器人高級(jí)業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Stone Li表示，參與該公司B輪融資的投資者包括一家國際芯片公司。

雖然投資者對(duì)中國人工智能的熱情有所降溫，但美元基金規(guī)模仍在擴(kuò)大，一些創(chuàng)業(yè)公司依然可以獲得數(shù)十億美元融資。私募股權(quán)公司仍在籌建美元基金，最近的一只是香港的PAG籌建的60億美元基金，高瓴資本和KKR也都籌集了超過90億美元投資中國。

瑞士銀行估計(jì)，將人工智能從云端轉(zhuǎn)移到設(shè)備這個(gè)市場到2021年的規(guī)模將達(dá)到150億美元。地平線機(jī)器人和眼擎科技等中國公司相對(duì)于國際領(lǐng)頭羊的規(guī)模仍然很小，但他們卻可以獲得充裕的風(fēng)險(xiǎn)投資和強(qiáng)大的政府支持，因而有望促進(jìn)其未來的增長。

地平線機(jī)器人現(xiàn)有的投資者包括高瓴資本、紅杉資本、尤里·米爾納（Yuri Milner）和創(chuàng)新工場。

Marbridge Consulting董事總經(jīng)理馬克·納特金（Mark Natkin）說：“他們正在取得進(jìn)展，并且在汽車行業(yè)得到了一些重量級(jí)合作伙伴，跟奧迪合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。”