摩根士丹利（Morgan Stanley）周一表示，特斯拉正在籌集27億美元的新資本，但這只是“12個(gè)月的過(guò)渡”，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為，特斯拉需要開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)和銷售其低價(jià)汽車。

　　摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）在給投資者的一份報(bào)告中表示：“對(duì)中國(guó)和robotaxi依賴的增加，削弱了特斯拉投資的韌性。”

　　喬納斯對(duì)特斯拉和電動(dòng)汽車的早期呼吁受到廣泛關(guān)注，他對(duì)馬斯克的汽車公司的看法越來(lái)越謹(jǐn)慎。喬納斯說(shuō)，需求“仍然是公司面臨的頭號(hào)挑戰(zhàn)”。

　　特斯拉公布第一季度虧損超過(guò)預(yù)期，汽車總銷量較前一季度下降41%。

　　喬納斯稱，27億美元的融資對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)只是“權(quán)宜之計(jì)”，而摩根士丹利對(duì)特斯拉未來(lái)一季的現(xiàn)金預(yù)估“低得令人不安”。盡管籌資規(guī)模與摩根士丹利的預(yù)期大致相符，但此次注資的時(shí)間比該公司預(yù)計(jì)的要早了四分之一。

　　喬納斯稱，摩根士丹利的喬納斯估計(jì)“已準(zhǔn)備好迎接全年對(duì)Model S和Model X的需求持續(xù)疲弱”，因“ Model S和Model X已經(jīng)是老款，面臨著不斷增長(zhǎng)的二手車蠶食市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　摩根士丹利表示，要實(shí)現(xiàn)特斯拉自己雄心勃勃的銷售目標(biāo)，需要在中國(guó)制造和交付汽車方面取得成功。喬納斯說(shuō)，特斯拉在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)“對(duì)特斯拉與中國(guó)本土生產(chǎn)的Model 3和Model Y分享市場(chǎng)份額的前景非常有建設(shè)性”。

　　喬納斯說(shuō)：“我們認(rèn)為，2019年Model 3的airpocket需求可能會(huì)繼續(xù)，直到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的價(jià)格合理的Model 3在該市場(chǎng)上市。”

　　“現(xiàn)階段，我們預(yù)計(jì)最早要到2020年第一季度中國(guó)才會(huì)有大量Model 3交付。”但這完全取決于特斯拉能否在上海啟動(dòng)生產(chǎn)并投入運(yùn)營(yíng)。

　　喬納斯表示：“我們?nèi)匀粚?duì)一家美國(guó)公司在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期生存能力感到擔(dān)憂。”“盡管我們認(rèn)為特斯拉多年來(lái)進(jìn)軍全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)是值得肯定的，但我們不會(huì)為從該地區(qū)獲得的收益支付特別高的倍數(shù)，因?yàn)槲覀儚?qiáng)烈懷疑中國(guó)本土車廠會(huì)做的更好。”

　　Jonas補(bǔ)充道，即使特斯拉在中國(guó)取得成功，摩根士丹利也強(qiáng)調(diào)，如果“特斯拉對(duì)中國(guó)的依賴增加”對(duì)公司來(lái)說(shuō)也是風(fēng)險(xiǎn)。