737MAX復(fù)飛時(shí)間還未確定，美國(guó)波音公司的另一款737NG飛機(jī)又出了狀況：美國(guó)西南航空公司日前宣布，已停飛2架關(guān)鍵部分出現(xiàn)破裂的737NG飛機(jī)。

　　綜合福克斯新聞等美媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，西南航空證實(shí)，由于飛機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)裂縫，因此已經(jīng)停飛了2架737NG飛機(jī)。就在9月底，美媒曾曝出，檢查人員發(fā)現(xiàn)737NG機(jī)型的撥叉出現(xiàn)了裂縫。據(jù)悉，撥叉是將飛機(jī)機(jī)身與機(jī)翼結(jié)構(gòu)相連，并控制力量的一個(gè)部件。它可以使飛機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)，進(jìn)行超過9萬次的起降。如果噴氣式飛機(jī)的上的撥叉系統(tǒng)在飛行中失靈，將會(huì)導(dǎo)致可怕的后果。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局上周已下令運(yùn)營(yíng)商對(duì)這一問題進(jìn)行緊急檢查。目前，已經(jīng)有來自世界各地航空公司的約500架該型飛機(jī)接受了檢查，航空分析師漢密爾頓表示，到目前為止已發(fā)現(xiàn)了25架飛機(jī)存在相關(guān)問題，比例是5%。

　　美媒指出，停飛2架737NG飛機(jī)正值西南航空與波音“打得不可開交之際”。10月7日，美國(guó)西南航空公司向波音公司提起訴訟稱，波音737 MAX的停飛給其飛行員造成了超過1億美元的經(jīng)濟(jì)損失，要求波音公司進(jìn)行賠償。波音公司發(fā)言人則認(rèn)為該訴訟毫無依據(jù)，并稱將大力反對(duì)。波音737MAX機(jī)型的長(zhǎng)期停飛給西南航空公司及其飛行員造成了嚴(yán)重打擊。截至目前，西南航空的相關(guān)航班已取消共30000多架次。

　　2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX8飛機(jī)從雅加達(dá)飛往邦加檳港，于起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。就在僅半年后的2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737Max8客機(jī)也發(fā)生墜機(jī)事故，造成機(jī)上157人死亡。在第二起墜機(jī)事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛了世界各地的這一機(jī)型。9月23日，波音公司宣布將賠償在此前兩起737MAX墜機(jī)事故中的346名遇難者，他們的家屬將獲得14.45萬美元（約103萬人民幣）。