隨著電動汽車的存量達到近千萬規(guī)模，車主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結來說就是保險公司賠不起，車主養(yǎng)不起，這正讓各方對此頗為煩惱，將影響電動汽車的長遠發(fā)展。

　　保險公司早就發(fā)現(xiàn)電動汽車的賠付率過高的問題，因此從2021年底起開始大幅提高電動汽車的保險費用，然而如今保險公司發(fā)現(xiàn)這遠未能覆蓋電動汽車的賠付問題，因為電動汽車的維修費用實在太貴了。

　　最廣為人知的自然是電池更換問題，電動汽車的電池更換往往動輒8萬以上，甚至十幾萬，有車主表示如此還不如直接換臺新車；電動汽車的其他部分維修費用同樣非常昂貴，有車主倒車碰壞了屁股，結果4S店和保險公司共同定損后給出了20萬的維修價格，而汽車本身售價才28萬，原因就在于電動槍汽車是一體化車身，車上還有許多金貴的高科技部件。

　　保險費用的上漲，讓車主感嘆剩下的能源費用完全交給保險公司了，然而電動汽車的養(yǎng)車成本還不止于此，電動汽車的保養(yǎng)除了燃油車常見的更換機油、機濾等保養(yǎng)之外，還有電池均衡保養(yǎng)，這筆費用可不小，當然養(yǎng)車的另一大成本就是汽車維修了。

　　正如上述電動汽車的小碰撞都可能造成巨額的保養(yǎng)費用，任何小碰撞都可能造成巨額的維修費用，這與傳統(tǒng)燃油車的小維修費用低廉存在著巨大的差別，還有就是一直被詬病的電池更換成本，而且也正是由于電動汽車的維修費用昂貴導致保險公司存在虧損，保險公司或將進一步抬高電動汽車的保險費，這都將大幅提升車主的養(yǎng)車成本。

　　電動汽車這些成本遠比燃油車高，在于當下的電動汽車企業(yè)的造車理念與傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，電動汽車企業(yè)為了抬高品牌逼格，拼命往汽車里塞入各種高科技，搞什么一體化車身，這樣固然可以讓電動汽車逼格高調，但是卻造成了汽車太過于嬌弱。

　　傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車理念則有很大的不同，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的首要考慮是汽車安全可靠，確保駕乘人員的安全；傳統(tǒng)汽車企業(yè)還會考慮汽車的耐用性以及易于維修性，因此汽車盡可能采用耐操的配件，汽車的各個部分搞成模塊化設計，一旦壞了某個部分只要維修或是更換這個部分就好，降低維修成本。

　　當然電動汽車企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車理念不同，也導致了它們造出來的電動汽車技術存在著很大差異，業(yè)界人士指出那些油改車的電動汽車采用同等容量的電池提供的續(xù)航里程遠小于電動汽車企業(yè)造出來的汽車，在互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術的引進方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也落后于電動汽車企業(yè)。

　　這樣的造車理念反過來又導致了電動汽車的可靠性下降、養(yǎng)護成本上漲，我們都清楚一款產品的功能越多、越復雜，那么產品的可靠性就會下降，只不過消費者沒有想明白其中的道理，他們?yōu)殡妱悠嚫鞣N眼花繚亂的功能而犯暈，以為這樣才是好車。

　　對于車主來說，這個時候就要考慮買一輛車到底是考慮它的車本身屬性重要，還是它附帶的各種高科技更重要了，對于老車主來說可能會更偏向于可靠性高的傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產的汽車，而對于喜歡新潮的年輕人來說或許會更喜歡逼格高的電動汽車吧。

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