近日，日產公布了其2022財年第三季度（2022年10月1日－12月31日）業績。

　　數據顯示，2022財年第三季度日產的凈收入為1652.52億元，同比增長27.06％；經營利潤為84.06億元，同比增長91.74％；經營利潤率為5.1％，相比2021年同期上漲了1.7個百分點；凈收益70.82億元，同比增長319.05％；汽車類業務現金凈額為813.97億元，同比增長45.08％。

　　“第三季度的營商環境非常嚴峻。不過，我們在每個市場推出的所有新車依舊受到客戶的好評。并且，銷售質量的提高和財務紀律的徹底性也植根于日常活動，并穩步反映在業績中。”日產首席執行官馬科托·烏奇達表示：“目前還很難預測未來的商業環境，但第四季度通過繼續實施以上舉措，我們將確保實現本年度的盈利前景。”

　　全年預期保持不變

　　此前，長期的半導體供應短缺和新型冠狀病毒的反復，影響了日產各地工廠的運營，導致其銷售量低于去年同期，據日產預計，2022財年銷量將從370萬臺下降8.1％至340萬臺。

　　在此情況下，日產穩步推進“Nissan NEXT”業務轉型計劃，提高主要車型的銷售質量，持續降低銷售成本，從而提高了每輛車的凈收入，各主力車型在不同區域均有著出色的市場表現。

　　具體來看，第三季度，Note和Aura兩款車型的銷量，在日本細分市場占比達15.7％，Sakura在日本榮獲電動汽車銷量冠軍；軒逸在中國細分市場擁有16.6％的份額，連續三年獲得轎車類銷量冠軍；Rouge在美國細分市場擁有7.5％的份額；逍客在英國細分市場擁有4.4％的份額。

　　另外，由于財務紀律和固定費用管理，加上日元匯率保持在高于預期水平的有利影響下，讓日產三季度的業績比上一年有了很大的提高。而三季度的業績持續向好，也讓日產對2022財年有著較好的預期。

　　數據顯示，前三季度，日產凈收入為4369.84億元，同比增長18.84％；經營利潤為193.97億元，同比增長31.88％；經營利潤率為4.4％，同比增長0.4個百分點；凈收益116.58億元，同比增長12.02％。

　日產2022財年全年預期將保持不變。其中，凈收入將同比增長29％，至5634.97億元；經營利潤將同比增長46％，至186.11億元；經營利潤率將同比增長0.4個百分點，至3.3％。預計2022財年，其汽車業務的自由現金流和汽車業務的營業收入也將實現盈利。

　　退出俄羅斯“殺入”印度

　　不過需要注意的是，在日產一片飄“紅”的業績下，其凈利潤卻同比下降了42.9％，僅60億元，為兩年來的首次同期下降。而凈利潤下降，主要受日產退出俄羅斯市場影響。

　去年10月，日產宣布將正式退出俄羅斯市場，其在俄羅斯子公司的所有股份將作價1歐元（約合人民幣6.96元），轉售給總部位于莫斯科的俄羅斯汽車引擎中央科學研究所（NAMI）。日產表示，交易內容包括在圣彼得堡的生產和研究設施以及在莫斯科的銷售和營銷中心等，出售之后，日產在圣彼得堡的生產和研發設施以及在莫斯科的營銷中心將以新名稱運營。

　　日產預計，此舉將給其帶來約合人民幣49億元的非正常虧損。其聯盟合作伙伴雷諾也估計，日產的這一決定將導致其2022年下半年凈利潤減少3.31億歐元。

　　受此影響，日產正急于尋找另一個市場來填補俄羅斯市場帶來的空缺。印度，成了日產新的發力方向。

　　近日，雷諾和日產宣布了新的長期愿景，將加強在印度的生產和研發業務，并轉向電動汽車（EV）和碳中和生產系統。兩家公司將在印度欽奈基地生產面向當地和國際客戶的6款新車，包括四款SUV車型和兩款電動汽車，雙方各三款。

　　這些新車型將基于聯盟共享平臺，同時保留各自品牌的個性化和獨特的風格。兩款全新A級電動車將是雷諾和日產在印度的首款電動車，充分利用兩個品牌在大眾市場電氣化方面的資產與專長。

　　雷諾日產技術與商務中心印度公司（RNTBCI）計劃為這一新項目進行約6億美元的初始投資，以將這一雷諾日產中心提升為國際出口中心。

　　作為雷諾日產重塑聯盟后的第一個聯盟工廠，印度也確實值得雷諾日產重視。印度汽車制造商協會發布的數據顯示，2022年印度新車銷量（除部分品牌之外）為472.5472萬輛，較上年增長25.7％，全年銷量首次超過日本，成為僅次于中國和美國的全球第三大市場。

　　并且印度還是雷諾集團的重要市場。據了解，在過去的14年里，雷諾與車隊和經銷商一起發展了雷諾品牌，每年銷量達到10萬輛。有了雷諾的助力，日產也能更快的進入印度市場，培養新的增長極。

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