汽車電子最新文章 英飛凌宣布全球裁員1400人 8月5日消息，當地時間周一，德國汽車芯片大廠英飛凌公布了截至6月30日的2024財年第三財季（2024自然年第二季度）財報。由于市場需求持續低迷，該財季營收未達預期，因此第三次下調了2024財年全年的營收預期。同時，為削減成本，英飛凌還宣布將全球裁員1400人。 英飛凌第三財季營收為37.02億歐元，環比增長2%，同比減少9%，也低于此前預期的38億歐元；毛利率為40.2%，而上一季度為38.6%；調整后的毛利率增至42.2%，而第二季度為41.1%；部門營業利潤達7.34億歐元，同比減少31%；部門業績利潤率為19.8%，相比上年同期的26.1%，下滑了6.6個百分點；凈利潤為 4.03億歐元，低于預期的 4.47 億歐元，同比大跌 52%。 發表于：8/6/2024 安森美8英寸碳化硅晶圓將進行資格認證 8月6日消息，圖像傳感器及功率半導體大廠安森美（Onsemi）近日宣布，將于今年晚些時候對200毫米（8英寸）碳化硅晶圓進行認證，并于2025年投產。 發表于：8/6/2024 電動車充電站設計開發指南 開發板可為充電概念提供快速原型設計、降低開發成本、提高靈活性并且使其更快地上市。它們可加快原型設計周期，允許快速迭代設計并測試各種充電概念，且無需進行定制硬件設計。這不僅降低了總體開發成本，而且允許模塊化設計和定制選項。這些開發板無需定制硬件設計，從而能夠方便地對不同技術進行實驗。這種方法不僅具有高性價比，而且有助于讓開發過程更加敏捷，從而讓工程師能夠探索創造性的解決方案，并高效利用資源應對各項挑戰。總體而言，開發板提供了一種高性價比且靈活的充電開發方法。 發表于：8/2/2024 LG新能源和三星SDI加速4680電池量產 8 月 1 日消息，《韓國先驅報》報道稱，LG 新能源和三星 SDI 的 4680 電池接近量產，而且 LG 新能源可能比三星 SDI 更早實現量產。 據稱，LG 新能源計劃于今年 8 月開始在北忠清道清州試產 4680 電池，并在年底實現量產。據稱，LG 新能源生產的第一批 4680 電池將直接供應給特斯拉。 發表于：8/2/2024 汽車雷達向超級傳感器演化，打開無限想象力 自動駕駛技術就好比是訓練自動駕駛汽車（AV）像人類一樣駕駛，甚至有希望比人類駕駛得更好。正如人類在駕駛汽車時需要依靠感官和認知反應一樣，傳感器技術也是實現自動駕駛不可或缺的一部分。 發表于：8/2/2024 國產高端汽車智駕芯片引發口水戰 7月27日，在2024蔚來創新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實現自主設計。 據介紹，這款芯片采用32核CPU架構，內置LPDDR5x、8533Mbps速率RAM，擁有6.5GPixel/s像素處理能力，處理延時小于5ms。 李斌表示，神璣NX9031擁有超過500億個晶體管，不論是綜合能力還是執行效率，一個自研芯片能實現4個業界旗艦芯片的性能。 此次，李斌的發言在半導體界引起了一些爭議，原因在于他聲稱神璣NX9031是全球首款車規級5nm智能駕駛芯片，但是，在這之前，已經有可用于智能駕駛系統的5nm芯片推出，典型代表是恩智浦的S32N55處理器，以及安霸（Ambarella）的CV3系列域控制器。 發表于：8/2/2024 Luminar收購G&H激光模塊部門擴大芯片業務 Luminar收購G&H激光模塊部門擴大芯片業務，交易價1200萬美元 發表于：8/2/2024 ADAS和汽車自動化：他山之石，可以攻玉 納入高級駕駛輔助系統（ADAS）功能如今已成為汽車設計提高安全性和易用性的一個重要方面。制造商正在尋求打造具有更高自動化水平的汽車，并最終實現完全自動駕駛（AD）。 發表于：8/1/2024 Microchip推出dsPIC®數字信號控制器系列新內核 提高實時控制精度和執行能力 隨著嵌入式系統日益復雜以及對高性能的需求也越來越大，Microchip Technology（微芯科技公司）推出了dsPIC33A系列數字信號控制器（DSC）。工程師能夠創建復雜的計算密集型嵌入式控制算法，對電機控制、電源、充電和傳感系統實現卓越的運行效率至關重要。dsPIC33A系列的先進內核采用32位中央處理器（CPU）架構，運行速度為200 MHz，包括雙精度浮點運算單元（DP FPU）和 DSP 指令，適用于許多閉環控制算法中的數值密集型任務。dsPIC33A架構設計能提供高性能和精確的實時控制，搭配全面的開發工具生態系統，可簡化和加速設計過程。 發表于：8/1/2024 聚焦新能源，貿澤電子2024技術創新論壇合肥站即將開啟 2024年7月31日 – 專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿澤電子 (Mouser Electronics)宣布將于8月9日在合肥舉辦2024貿澤電子技術創新論壇第二期主題活動。本次論壇將圍繞“新能源”這一熱門主題，特邀來自Amphenol, Molex, Omron, Phoenix Contact等國際知名廠商的專家，以及福州大學和合肥工業大學的資深教授，共同探討新能源時代的變革趨勢，攜手共建可持續的綠色未來。 發表于：8/1/2024 國內碳酸鋰電池供應大幅過剩 8月1日消息，據國內媒體報道稱，2024年國內碳酸鋰產量預計達65萬噸，同比增加41%，其中下半年供給端可能有更多增量釋放，鋰價或將在下半年跌至年內最低點。 在專家看來，今年二季度起，國內產量和進口量均在增加，導致每月鋰鹽供應出現過剩，且過剩量都在上萬噸級別，基本面走勢明確。 “接下來的“金九銀十”期間可能引起產業鏈下游補庫，幫助減少鋰鹽過剩量，但進入11月和12月，鋰鹽供應或將再度進入大幅過剩局面，全年平衡預計過剩約10萬噸。”專家說道。 發表于：8/1/2024 美國推遲對中國電動汽車等產品加征關稅 8 月 1 日消息，美國計劃對中國進口電動汽車征收 100% 關稅的政策不僅澆滅了極氪、比亞迪等中國車企進軍美國市場的熱情，也給美國本土汽車制造商帶來了不小的麻煩，原本計劃于 2025 年和 2026 年進入美國市場的別克 Electra E5 和 E4 車型因關稅問題被迫擱置。 發表于：8/1/2024 消息稱2025年中國SiC芯片價格將下降高達30% 據報道，業內人士表示，預計未來兩年中國碳化硅（SiC）芯片價格將下降高達30%。 這歸因于越來越多的本地生產商獲得電動汽車認證并擴大了其制造能力。消息人士稱，預計中國供應商的SiC元件將在2025年底開始大規模滲透電動汽車市場，打破國際供應商在該市場的主導地位。 發表于：8/1/2024 我國科學家取得全固態鋰電池研究新突破 中國科學院青島能源所科學家取得全固態鋰電池研究新突破 發表于：8/1/2024 小鵬汽車緊隨特斯拉FSD落地端到端大模型 小鵬汽車緊隨特斯拉FSD落地端到端大模型 發表于：7/31/2024 ?…30313233343536373839…?
