汽車電子最新文章 如何通過實時可變柵極驅動強度更大限度地提高 SiC 牽引逆變器的效率 在本文中，我們將重點介紹實時可變柵極驅動強度的技術優勢，這項新功能可讓設計人員優化系統參數，例如效率（影響電動汽車行駛里程）和 SiC 過沖（影響可靠性）。 發表于：6/4/2023 X-FAB率先向市場推出110納米BCD-on-SOI代工解決方案 中國北京，2023年6月2日——全球公認的卓越的模擬/混合信號晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）今日宣布，X-FAB成為業界首家推出110納米BCD-on-SOI解決方案的代工廠，由此加強了其在BCD-on-SOI技術領域的突出地位。全新XT011 BCD-on-SOI平臺反映了模擬應用中對更高數字集成和處理能力日益增長的需求。其將SOI和DTI極具吸引力的特性結合在一起，因此與傳統Bulk BCD工藝相比，高密度數字邏輯和模擬功能可以更容易地集成至單個芯片。 發表于：6/2/2023 是德科技攜手幾何伙伴簽署合作備忘錄，共同推動汽車感知平臺發展 2023年 05 月 23 日，北京——是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，是德科技與幾何伙伴簽署合作備忘錄，致力于攜手推動汽車感知與自動駕駛技術的發展。是德科技是一家領先的技術公司，致力于幫助企業、服務提供商和政府客戶加速創新，創造一個安全互聯的世界。 發表于：6/1/2023 索爾維推出新型KetaSpire® PEEK用于電機單層電磁線絕緣層 2023年5月23日 ，美國喬治亞州阿爾法雷塔 全球特種材料市場的領導者索爾維公司宣布推出KetaSpire® KT-857，這是一種新型聚醚醚酮（PEEK）擠出化合物，專門為電機的銅磁線絕緣而設計。開發這種定制工程絕緣材料的動力來自于OEM為解決消費者的續航焦慮而向更高能量密度的電池和800V及以上電壓的電動動力系統邁進。 發表于：6/1/2023 TI 推出增強型柵極驅動器UCC5880-Q1，電動汽車再“續航” 在電動汽車高電壓電源轉換以及電驅動設計中，設計者常常面臨四大挑戰：第一，設計更高效的牽引逆變器；第二，提高功率密度；第三，設計高可靠性的系統；第四，降低系統復雜度。 發表于：6/1/2023 泰克推出基于示波器的雙脈沖測試解決方案，加快SiC和GaN技術驗證速度 中國北京，2023年5月31日—— 全球領先的測試測量解決方案提供商泰克科技公司日前宣布，推出最新雙脈沖測試解決方案 （WBG-DPT解決方案）。各種新型寬禁帶開關器件正推動電動汽車、太陽能、工控等領域快速發展，泰克WBG-DPT解決方案能夠對寬禁帶器件（如SiC和GaN MOSFETs）提供自動可重復的、高精度測量功能。 發表于：6/1/2023 Transphorm發布業界首款1200伏GaN-on-Sapphire器件的仿真模型 加州戈利塔--（2023年5月31日）-- 高可靠性、高性能氮化鎵（GaN）電源轉換產品的先鋒企業和全球供應商Transphorm, Inc. （Nasdaq: TGAN）宣布推出其1200伏功率管仿真模型及初始規格書。TP120H070WS功率管是迄今為止推出的唯一一款1200伏GaN-on-Sapphire功率半導體，領先同類產品。這款產品的發布展現Transphorm有能力支持未來的汽車電力系統，以及已普遍用于工業、數據通信和可再生能源市場的三相電力系統。與替代技術相比，這些應用可受益于1200伏氮化鎵器件更高的功率密度及更優異的可靠性、同等或更優越的性能，以及更為合理的成本。Transphorm近期已驗證了氮化鎵器件在100kHz開關頻率的5kW 900伏降壓轉換器中更高的性能。1200伏氮化鎵器件實現了98.7%的效率，超過了具有類似額定值的量產SiC MOSFET。 發表于：6/1/2023 Vishay推出厚膜功率電阻器 美國 賓夕法尼亞 MALVERN、中國 上海 — 2023年5月31日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出一款通過AEC-Q200認證，采用SOT-227小型封裝，可直接安裝在散熱器上的全新厚膜功率電阻---ISOA。Vishay MCB ISOA具有高脈沖處理能力，在85 °C底殼溫度下，功率耗散達120 W，可選配NTC熱敏電阻用于內部溫度監控，預涂相變熱界面材料（PC-TIM）提高貼裝效率。 發表于：6/1/2023 基于隊列行駛的車聯網安全通信研究 基于隊列的駕駛模式能夠有效提高道路的通行能力和能源效率，在此基礎上，研究了基于隊列的車輛網絡在有竊聽者存在下的無線連接性能，推導出隊列內、隊列外和整個網絡的安全連通概率，以分別描述單個隊列、兩個隊列和所有隊列組成的網絡。仿真結果表明，影響連接性能的系統參數包括傳輸范圍、竊聽者數量和車輛密度，且存在最優車輛密度使安全連接性能達到最佳。 發表于：5/31/2023 應對實際工程挑戰，如何為嵌入式軟件開發選擇編譯器 在過去數十年，摩爾定律一直支配著半導體的發展。隨著MCU的性能越來越強，嵌入式產品也越來越智能，嵌入式軟件也變得越來越復雜。編譯器作為嵌入式軟件開發的基礎工具，將程序員編寫的源代碼轉換為底層硬件可以執行的機器指令。一款優秀的編譯器既需要對程序進行優化，確保程序可以高效地運行，同時又需要保證轉換的一致性。 發表于：5/29/2023 恩智浦S32G3處理器加速開發軟件定義汽車和安全處理 隨著S32G3系列量產，S32G系列汽車網絡處理器的規模翻了一番，其性能、內存和網絡帶寬均為S32G2系列的2.5倍。新的S32G3處理器與S32G2處理器兼容封裝引腳和軟件，允許客戶設計性能擴展約10倍，以支持多個產品層或隨著時間的推移提高產品性能。S32G系列現在從三個雙核鎖步微控制器擴展到四個雙核鎖步微控制器+八路高性能微計算機，提供3.9k到36k DMIPS的處理范圍。 發表于：5/29/2023 貿澤電子第九次榮獲TE Connectivity年度全球卓越服務代理商獎 2023年5月19日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入 （NPI） 代理商貿澤電子 （Mouser Electronics） 宣布第九次榮獲全球連接器和傳感器知名供應商TE Connectivity （TE） 頒發的年度全球卓越服務代理商獎。此項大獎肯定了貿澤電子2022年在銷量增長、市場份額增長、客戶增長以及在商業推廣計劃方面的杰出表現。 發表于：5/24/2023 恩智浦攜手臺積電推出行業首創汽車級16納米FinFET嵌入式MRAM 荷蘭埃因霍溫——2023年5月22日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）近日宣布與臺積電合作交付行業首創的采用16納米FinFET技術的汽車嵌入式MRAM（磁隨機存儲器）。在向軟件定義汽車（SDV）的過渡中，汽車廠商需要在單個硬件平臺上支持多代軟件升級。利用16納米FinFET技術將恩智浦的高性能S32汽車處理器和快速且高度可靠的新一代非易失性存儲器MRAM相結合，為向軟件定義汽車演進打造理想的硬件平臺。 發表于：5/23/2023 納芯微的十年“芯”路歷程 2013年05月17日，年輕的王升楊和盛云創辦了蘇州納芯微電子股份有限公司，隨著王一峰加盟成為共同創始人，管理、技術和市場三架馬車拉著納芯微駛入了發展的快車道。日前，在“納芯微十周年暨2023媒體溝通會”上，納芯微CEO王升楊、CTO盛云和CTO王一峰講述了納芯微的十年創業史。納芯微“一帆風順”發展的十年可以歸結為兩個關鍵詞，“兩次抉擇”和“兩次機遇”。 發表于：5/23/2023 ADI宣布投資6.3億歐元在利默里克建造下一代半導體研發與制造設施 中國，北京 — 2023年5月17日 — 全球領先的半導體公司 （Nasdaq: ADI）宣布將在其位于愛爾蘭利默里克Raheen商業園的歐洲區域總部投資6.3億歐元，計劃新建一座占地4.5萬平方英尺的先進研發與制造設施。 發表于：5/22/2023 ?…81828384858687888990…?
