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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

【鼎陽(yáng)硬件智庫(kù)原創(chuàng)︱測(cè)試測(cè)量】從時(shí)域到頻域-換個(gè)角度看世界

鼎陽(yáng)科技為廣大的電子工程師提供了一系列不同的示波器，用以對(duì)我們感興趣的時(shí)域信號(hào)進(jìn)行捕獲、觀察、測(cè)量、分析和存檔。相信大家很容易就能夠理解示波器的基本工作原理并熟練掌握對(duì)示波器的使用和操作方法。但是，一個(gè)信號(hào)是否真的就像看起來(lái)那樣“純潔無(wú)瑕”、“完美無(wú)缺”呢？有時(shí)候用示波器是很難做到真實(shí)、定量分析的。一個(gè)肉眼看起來(lái)十分平滑的正弦波，里面有沒(méi)有諧波和非諧波分量？一個(gè)方波的拐角，為什么用示波器觀察總是沒(méi)辦法呈現(xiàn)出一個(gè)完美的直角？這些問(wèn)題時(shí)常會(huì)困擾一些沒(méi)有接觸過(guò)頻譜分析儀的用戶(hù)朋友。而頻域，這個(gè)隱藏在時(shí)域背后的角色，似乎被蒙上了一層神秘的面紗，讓一些電子工程師很容易產(chǎn)生距離感。而且頻譜分析儀上各種帶寬、放大器、衰減器和濾波器等等概念，往往讓我們無(wú)從下手，很難得到一個(gè)正確的結(jié)果。鼎陽(yáng)科技作為通用電子測(cè)試測(cè)量?jī)x器的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，始終把高效、真實(shí)、準(zhǔn)確、方便、快捷作為我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品的核心思想，SSA3000X Plus系列高性能頻譜分析儀和SVA1000X系列頻譜&矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，正完美詮釋了以客戶(hù)為中心的產(chǎn)品理念，讓我們的頻譜測(cè)試變得非常簡(jiǎn)單。

發(fā)表于：4/24/2020

采用矩陣遞歸的最小測(cè)試用例集生成算法

符合MC/DC準(zhǔn)則的最小測(cè)試用例集算法具有重要的實(shí)用價(jià)值。首先將布爾表達(dá)式轉(zhuǎn)換為語(yǔ)法二叉樹(shù)，然后采用矩陣組合邏輯運(yùn)算方法逐層遞歸，從而獲得完備的MC/DC最小測(cè)試用例集。經(jīng)驗(yàn)證，矩陣組合邏輯運(yùn)算方法是合理的、正確的。該方法對(duì)于非平凡布爾表達(dá)式可快速獲取完備的MC/DC最小測(cè)試用例集，同時(shí)也可以處理帶耦合條件的復(fù)雜布爾表達(dá)式。

發(fā)表于：4/22/2020

一種改進(jìn)的粒子濾波檢測(cè)前跟蹤算法

針對(duì)多個(gè)信噪比相差較大時(shí)容易發(fā)生的目標(biāo)漏檢問(wèn)題，提出了一種改進(jìn)的多目標(biāo)雙層粒子濾波檢測(cè)前跟蹤算法(IM-PF-TBD)。算法采用雙層粒子濾波結(jié)構(gòu)，在目標(biāo)檢測(cè)層中，采用錦標(biāo)賽選擇方法對(duì)檢測(cè)粒子群進(jìn)行重采樣，選取多個(gè)權(quán)重相差較大的粒子，通過(guò)粒子聚類(lèi)同時(shí)檢測(cè)多個(gè)目標(biāo)，提高了檢測(cè)初期較弱目標(biāo)的存在概率。此外，算法提出了粒子群融合方法用于新發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的驗(yàn)證，便于目標(biāo)檢測(cè)后虛假目標(biāo)的剔除。仿真結(jié)果表明，所提算法能有效改善信噪比較小的目標(biāo)的檢測(cè)概率并降低目標(biāo)RMSE。

發(fā)表于：4/21/2020

密閉立方體爆炸沖擊波數(shù)值模擬分析

針對(duì)爆炸沖擊波對(duì)密閉立方體結(jié)構(gòu)的毀傷效果展開(kāi)研究，在自由場(chǎng)爆炸沖擊波理論的基礎(chǔ)上，分析了密閉立方體內(nèi)爆炸沖擊波的傳播規(guī)律及特性，并推算出傳導(dǎo)公式；通過(guò)采用對(duì)立方體模型的特征點(diǎn)進(jìn)行理論計(jì)算和LS-DYNA有限元分析軟件數(shù)值模擬仿真的方法，對(duì)比了不同測(cè)點(diǎn)的首個(gè)沖擊波超壓的理論計(jì)算值和數(shù)值模擬仿真值。結(jié)果表明，在密閉立方體內(nèi)3個(gè)特征測(cè)點(diǎn)仿真值均與理論計(jì)算值相符，可為實(shí)際測(cè)量時(shí)傳感器的選型與測(cè)點(diǎn)的布置提供理論參考依據(jù)。

發(fā)表于：4/21/2020

基于電磁感應(yīng)式的無(wú)線(xiàn)充電傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

針對(duì)當(dāng)前有線(xiàn)充電方式布線(xiàn)復(fù)雜、缺少靈活性等缺點(diǎn)，以電動(dòng)自行車(chē)為例，設(shè)計(jì)了一種基于電磁感應(yīng)式的無(wú)線(xiàn)充電傳輸系統(tǒng)，分別對(duì)電磁和電路兩部分進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)了無(wú)線(xiàn)充電傳輸系統(tǒng)線(xiàn)圈模型，并成功地制造了線(xiàn)圈。利用ANSYS Maxwell軟件對(duì)設(shè)計(jì)線(xiàn)圈進(jìn)行了仿真，得到了線(xiàn)圈之間的電感系數(shù)、互感系數(shù)和耦合系數(shù)，仿真結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)系統(tǒng)的可行性。

發(fā)表于：4/20/2020

ITECH四大系列同發(fā)，引領(lǐng)黑科技

ITECH四大系列同發(fā)，引領(lǐng)黑科技 ——最新推出4款源+載 ITECH于近日推出4大系列共38個(gè)產(chǎn)品型號(hào)。分別是M系列旗下的：IT-M3600回饋式源載系統(tǒng)，IT-M3400雙向可編程直流電源，IT-M3300能量回饋式直流電子負(fù)載和IT-M3200高精度可編程直流電源。這幾款產(chǎn)品的問(wèn)世，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)在測(cè)試解決方案上，將提供更多的選擇，其高功率密度，小體積，高性能，可回饋也將顛覆測(cè)試?yán)砟睿a(chǎn)生巨大的影響力，另外，此系列產(chǎn)品具有特別寬廣的選擇范圍，可以滿(mǎn)足電池、工業(yè)、半導(dǎo)體、醫(yī)療、光伏、5G通訊、3C等各個(gè)領(lǐng)域的客戶(hù)多樣性測(cè)試需求。

發(fā)表于：4/20/2020

基于Q-學(xué)習(xí)算法的有狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議模糊測(cè)試方法研究

現(xiàn)有的有狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議模糊測(cè)試技術(shù)在測(cè)試時(shí)，輔助類(lèi)型報(bào)文重復(fù)交互，測(cè)試效率低，且為確保測(cè)試用例有效性，僅向協(xié)議實(shí)體輸入報(bào)文類(lèi)型與被測(cè)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的測(cè)試用例，導(dǎo)致無(wú)法發(fā)現(xiàn)由報(bào)文異常輸入順序所引出的協(xié)議缺陷。針對(duì)這些問(wèn)題，基于Q-學(xué)習(xí)算法設(shè)計(jì)出一種有狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議模糊測(cè)試方法，不需要引導(dǎo)狀態(tài)的輔助報(bào)文，且能在確保一定的測(cè)試用例有效性前提下，進(jìn)行報(bào)文異常輸入順序測(cè)試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提出的模糊測(cè)試方法可以顯著提高測(cè)試效率和漏洞挖掘能力。

發(fā)表于：4/20/2020

醫(yī)療健康領(lǐng)域的可穿戴技術(shù)趨勢(shì)

在意大利接受EO News采訪(fǎng)時(shí)，ADI公司的歐洲醫(yī)療健康業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Jan-Hein Broeders暢談醫(yī)療市場(chǎng)趨勢(shì)，以及科技的最新發(fā)展如何繼續(xù)進(jìn)一步造福人類(lèi)健康，改善我們的生活。

發(fā)表于：4/17/2020

鐵路道岔故障的智能診斷

傳統(tǒng)的道岔故障檢測(cè)方式不僅會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力，而且檢測(cè)結(jié)果完全依賴(lài)于個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)。隨著人工智能的飛速發(fā)展，研究鐵路道岔的智能診斷器是亟待解決的問(wèn)題。提出一種智能檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)從預(yù)處理數(shù)據(jù)、特征提取、構(gòu)建不均衡數(shù)據(jù)的智能識(shí)別器以及設(shè)計(jì)更符合要求的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了具體而深入的研究。最后，通過(guò)MATLAB軟件對(duì)廣州鐘村站W(wǎng)1902#和W1904#型號(hào)的道岔動(dòng)作電流數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，智能檢測(cè)系統(tǒng)不僅具有非常高的識(shí)別性能和泛化能力,而且識(shí)別時(shí)間僅為0.04 s, 滿(mǎn)足鐵路實(shí)時(shí)性要求。

發(fā)表于：4/16/2020

NI發(fā)布支持獨(dú)立組網(wǎng)的5G新空口測(cè)試 UE解決方案

美國(guó)德克薩斯州奧斯汀 - 2020年4月8日– NI，一家軟件定義平臺(tái)供應(yīng)商，致力于幫助用戶(hù)加快自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)速度并提高其性能，宣布推出支持獨(dú)立組網(wǎng)的5G新空口測(cè)試用戶(hù)設(shè)備(5G NR Test UE)的解決方案，繼續(xù)拓展創(chuàng)新邊界。

發(fā)表于：4/10/2020