頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 何小鵬發布重磅“炸彈”，新能源依賴出行市場能否持續？ 近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上對新能源汽車銷量的點評成為業內人士關注的熱點話題。這篇發表于 10 月 16 日 16 時 16 分的博文，雖只有 200 多字，卻像一顆重磅炸彈，在業界激起波瀾。其中，關于今年前 9 個月新能源汽車的銷量，何小鵬認為，真正賣給消費者的新能源汽車大概只有十幾萬輛。 發表于：10/31/2019 安全保障難題待解，國內新能源市場挑戰有多大？ 在日前舉辦的 2019 中國汽車工程學會年會（SAECCE）上，中國工程院院士、中國汽車工程學會會士、北京理工大學教授孫逢春直言：“無論是理論上、技術上、政策上還是環境上，我國新能源汽車產業都面臨著多重挑戰。” 發表于：10/31/2019 電動汽車的耗電速度受什么因素影響 輪胎對于汽車來說，是很重要的一個部件，關乎車輛的用車體驗，我們在日常生活中和汽車幾乎是分不開的對于輪胎來說，根據輪胎對于車輛在行車當中的作用來說，輪胎越大對于車輛的穩定性就越好，但是不足點就是車輛會導致車輛的對于車輛的在運轉的過程當中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動汽車還是燃油車，都會有這種的影響，對于電動汽車來說，輪胎越大是費電的。 發表于：10/31/2019 對于電動汽車而言，它真的不需要變速箱嗎 燃油車時代我們評述一臺車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認為電動汽車不需要變速箱。那么對于電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。 發表于：10/31/2019 TE MULTI-BEAM Plus電源連接器提升配置和PCB 設計靈活性 全球高速計算與網絡應用領域創新連接方案領軍企業TE Connectivity (TE)宣布推出其備受認可的電源連接器產品線的最新拓展產品——MULTI-BEAM Plus連接器。 發表于：10/31/2019 豐田計劃推出可理解人類的智能電動汽車 豐田汽車推出了三款概念車家族，作為其未來的愿景，汽車和人類將攜手合作，為盡可能多的人提供出行自由和愉悅的交通。據說汽車使用人工智能(AI)識別情緒并估計駕駛員的喜好。結合自動駕駛技術，可最大程度地提高安全性。這三輛均帶有電動傳動系統的車輛將在下周的東京車展上展出。 發表于：10/31/2019 Vishay HVCC系列電容器榮獲《今日電子》雜志 2019年Top-10電源產品獎 賓夕法尼亞、MALVERN — 2019年10月31日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，Vishay Roederstein HVCC系列徑向引線高壓單層瓷片電容器獲得《今日電子》雜志和21IC中國電子網第17屆年度Top-10電源產品獎。該器件以業界高容量榮獲“技術突破獎”。這是Vishay產品連續第十年獲獎。 發表于：10/31/2019 技術文章—是否存在實現DC/DC電壓轉換的通用工具？ 大多數應用或子電路都需要在一定的電壓容限范圍提供恒壓電源，以保證正常運行。電池驅動的應用（如無線傳感器和個人手持設備）需要在電池放電且電壓隨之下降時通過電壓轉換來產生所需的輸出電壓。如果可用的電源軌不適合所需的輸入電壓，或者電壓變化超出所需的容差范圍，則由固定電源軌供電的應用（如光學模塊、有線傳感器、有源電纜或加密狗）也可能需要電壓轉換。 發表于：10/31/2019 Navitas聯合Baseus倍思推出世界上最小的65W-2C1A 3口充電器 Navitas Semiconductor近日宣布與Baseus合作推出采用GaNFast(氮化鎵)功率IC技術的65W“2C1A”三口移動充電器，該充電器集全球最小、最輕、便攜性于一體。 發表于：10/31/2019 增程式電動汽車它的優勢有哪些 理想智造ONE作為車和家首款量產車型，一經推出就引發了熱議。主要是因為這款車型是一款增程式電動車，目前來看在市場上還是非常少見的。而且它的主要賣點就在于完全能夠擺脫續航里程的焦慮，能夠達到700公里。那么既然這款增程式電動車這么好，為什么其他的車企不采用呢？ 發表于：10/30/2019 ?…270271272273274275276277278279…?
