頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 預(yù)防電壓失穩(wěn)的靜止無功補(bǔ)償器分析 現(xiàn)代電網(wǎng)運行趨于穩(wěn)定極限，電壓失穩(wěn)成為嚴(yán)重問題。利用SVC的動態(tài)快速無功補(bǔ)償作用，能提升小擾動電壓穩(wěn)定性。提出了一種選擇SVC安裝點的計算方法，能夠針對系統(tǒng)的薄弱節(jié)點安裝配置SVC，充分發(fā)揮SVC的作用，使系統(tǒng)達(dá)到電壓穩(wěn)定。 發(fā)表于：10/28/2019 電動汽車跑高對于速續(xù)航會有什么影響 隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷的提高，駕駛電動汽車長途出行已然成為一種趨勢，對于高速出行來說，電動汽車在跑高速續(xù)航會有多少影響呢？ 發(fā)表于：10/28/2019 電動汽車的全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別 驅(qū)動方式對于車輛來說，并不陌生，根據(jù)車輛的驅(qū)動方式來說，有前驅(qū)，后驅(qū)甚至是四輪，而四驅(qū)對于新能源汽車可謂是一大買點，在很多新發(fā)布的新能源汽車，根據(jù)車輛的驅(qū)動形式來說，車輛驅(qū)動形式里面會有如極速電四驅(qū)，雙電機(jī)4WD、雙電機(jī)全輪驅(qū)動等。對于這些四驅(qū)的而言可謂是讓人眼花繚亂的，根據(jù)車輛來說，新能源全驅(qū)動和四驅(qū)有什么區(qū)別？ 發(fā)表于：10/28/2019 電動汽車已成為趨勢，混合動力汽車何去何從 隨著環(huán)保意識的增長，三電技術(shù)不斷的完善和基礎(chǔ)設(shè)施如充電樁的布局力度加大，對于新能源汽車來說，新能源汽車電動化勢在必行。對于混動汽車來說還能挺多久？ 發(fā)表于：10/28/2019 影響純電動汽車爬坡能力的因素是什么 隨著近年來新能源汽車逐漸普及，越來越多的人得以接觸和購買電動汽車，電動汽車在結(jié)構(gòu)上面是由電機(jī)，電控，電池等部件組成車輛的動力系統(tǒng)，對于電動汽車而言很多人在購買的時候除了關(guān)注車輛的續(xù)航里程等因素以外，同時還會關(guān)注車輛的性能，例如它的爬坡性能如何，哪些因素會影響到純電動汽車的爬坡能力？ 發(fā)表于：10/28/2019 如何才能有效延長電動汽車的單次續(xù)航里程 電動汽車的續(xù)航里程關(guān)乎車輛的用車體驗，而駕駛電動汽車外出的時候，里程焦慮也是對于使用電動汽車過程中令人頭疼的問題。盡管目前最新的電動汽車一次充電可以實現(xiàn)續(xù)航五百公里以上的續(xù)航，但里程焦慮仍是純電動車車主內(nèi)心揮之不去的陰影。對于電動汽車來說，如何才能延長電動汽車的單次續(xù)航里程？ 發(fā)表于：10/28/2019 對電動汽車而言，給電池充電有什么技巧嗎 充電是電動汽車離不開的一個話題，電池對于新能源汽車而言是核心的部件，對于電動汽車來說，給電池充多少電最好？根據(jù)現(xiàn)在的電動汽車采用的電池技術(shù)來說，充多少電根據(jù)用車場景去進(jìn)行判斷，對于電動汽車來說，在充電的時候也不一定非要充滿，達(dá)到90%以上，或者能夠滿足你下一次出行需要的里程數(shù)就足夠了。 發(fā)表于：10/28/2019 低漏電多路復(fù)用器在高阻抗PLC系統(tǒng)中是否重要？ 一位任職于領(lǐng)先的可編程邏輯控制器（PLC）制造商的年輕工程師滿懷熱情，正在設(shè)計一個可接受來自高阻抗傳感器輸入的多通道24位模擬輸入模塊。他選擇了德州儀器的24位Δ-Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADS125H02）、5-V基準(zhǔn)電壓和德州儀器的精密放大器（OPA192）。 發(fā)表于：10/25/2019 AnDAPT推出首個集成DrMOS控制器以及多個降壓穩(wěn)壓器的PMIC系列，實現(xiàn)前所未有的靈活性 中國，北京- 2019年10月25日-亞洲最佳解決方案合作伙伴—益登科技(TWSE: 3048)今日發(fā)布代理原廠AnDAPT?產(chǎn)品新訊。AnDAPT?宣布推出了四個全新可適應(yīng)電源管理集成電路(Adaptable PMIC)組成的產(chǎn)品組合，這四個產(chǎn)品基于AnDAPT?的突破性AmP?混合信號FPGA平臺集成電路，集成DrMOS控制器，提供高達(dá)40A的電源軌。借助于這項突破性技術(shù)，AnDAPT支持通過完全不同的拓?fù)鋭?chuàng)建大量現(xiàn)成的PMIC，涵蓋眾多不同的客戶應(yīng)用，僅依賴AnDAPT這顆預(yù)先驗證過的單芯片AmP混合信號FPGA。 發(fā)表于：10/25/2019 新能源汽車的固態(tài)電池能否取代鋰電池 固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，美國菲斯科汽車公司發(fā)布了一項全新的電池技術(shù)——固態(tài)電池，能將電池的充電速度提升，同時續(xù)航里程比鋰電池高，媒體也爭相播報固態(tài)電池將取代鋰電池，看到這不禁要問固態(tài)電池能否取得鋰電池？ 發(fā)表于：10/25/2019 ?…274275276277278279280281282283…?
