頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 塔塔汽車順應電氣化而推出電動汽車技術ZIPTRON 印度汽車制造商塔塔汽車（Tata Motors）宣布推出最新電動汽車技術“ZIPTRON”，該技術將為一系列塔塔電動汽車提供動力，而且將首先用于一款已確認將于2020年初推出的車型上。該電動汽車動力總成技術ZIPTRON是塔塔汽車追求通用性、推動規模經濟發展以及讓印度消費者買得起新技術的佐證，其將具有以下特征：高效的高壓系統、靈活的性能、長續航里程、快速充電能力、電池保修期達8年而且符合IP67標準。 發表于：9/24/2019 特斯拉研制出了供電動汽車使用的新型電池 大多數電池專家都認為特斯拉一直處于儲能技術的最前沿，加利福尼亞人在電池技術方面至少比全球傳統汽車制造商領先五年，而且公司決心保持這一優勢。早在4月，埃隆·馬斯克表示，明年設計的新電池組可以使用至少160萬公里。 發表于：9/24/2019 ROHM開發出采用4引腳封裝的SiC MOSFET “SCT3xxx xR”系列 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都），開發出6款溝槽柵結構※1）SiC MOSFET “SCT3xxx xR系列”產品（650V／1200V耐壓），非常適用于要求高效率的服務器用電源、太陽能逆變器及電動汽車的充電站等。 發表于：9/24/2019 電動汽車的助推器有什么作用 電動汽車的跳閘裝置怎么樣？概念擴展器只是一個廣義的名稱。純電動汽車的單次充電時間短，便于使用。為了同時提高純電動汽車的行駛里程，業界提出了更多的方案，其中在純電動汽車上增加一個附加儲能元件的技術方案比混合動力方案有明顯的優化。 發表于：9/24/2019 電動汽車和燃油車在未來誰才是主流 最近幾年隨著技術的發展，電機、電控、電池也有了突飛猛進的進步，電機功率不斷的提升，特斯拉P85的感應電機功率已經達到306kw、最大扭矩達到600Nm，P100D電機總功率已經達到568kw ，最大扭矩達到967Nm。百公里加速成績2.7s，動力已經超越超跑！配備100kwh的電池組，續航可以達到500公里(等速)。 發表于：9/24/2019 放大器集成過壓保護有多重要？這篇文章告訴你！ 當運算放大器的輸入電壓超過額定輸入電壓范圍，或者在極端情況下，超過放大器的電源電壓時，放大器可能發生故障甚至受損。本文討論過壓狀況的一些常見原因和影響，為無保護的放大器增加過壓保護是如何的麻煩，以及集成過壓保護的新型放大器如何能為設計工程師提供緊湊、魯棒、透明、高性價比的解決方案。 發表于：9/24/2019 探索模擬電路起源——運算放大器神級領悟 運算放大器作為《模擬與數字電路》中的核心集成器件，其參數的測試電路及測試方法，都將給予學生極大的啟發，幫助加深理解電類基礎課程。但是，運算放大器的多個參數測試都較為困難，很難得到確切的、準確的實驗結果 發表于：9/24/2019 散熱風扇的可靠性分析及其對UPS系統的影響 UPS系統運行中產生的熱量通過風扇來散熱。與自然對流冷卻相比，使用風扇冷卻的效果較好，可將系統內溫度降低多達30 ℃。電子元器件的預期壽命需要經過建模、實驗室測試和現場驗證。UPS系統中，若風扇故障，用于強制風冷的氣流速度將降低，系統內元器件溫度將升高。為了達到UPS系統的預期壽命，需要對風扇進行定期的維修與更換。討論了溫度對絕緣老化的作用、自然對流與強制對流的區別、風扇的可靠性建模以及采用預防性維護來提高UPS系統的可靠性。 發表于：9/24/2019 預測電流控制光伏并網逆變器的研究 介紹了一種適用于光伏并網逆變系統的控制方法，可以解決經典PI控制方法參數整定難、系統靜差大等問題。針對經典PI調節無法解決逆變器輸出電流靜差等問題，使用了基于預測電流的無差拍方法進行閉環調節，分析了控制算法中電感參數對采樣延時、系統穩定性的影響，該方法能有效降低入網電流總諧波失真。經仿真和樣機實驗證實該改進方案的正確性和可行性。 發表于：9/24/2019 目標500Wh/kg Alise將推新一代鋰硫電池 近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達325Wh/kg的新一代鋰硫電池測試原型。該項目組稱，新一代的鋰硫電池在量產狀態下能量密度或將達到500Wh/kg，且有著體積更小、重量更輕的優勢，制造成本也將比目前的三元鋰電池更低。 發表于：9/23/2019 ?…285286287288289290291292293294…?
