頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 多家央企補貼欠款超百億： 論壓倒新能源的最后“稻草” 財政補貼是一把雙刃劍，既是推動產業發展的原始驅動力，又是行業規模化發展的掣肘。尤其是在中美貿易戰的背景下，國家財政補貼問題更加敏感，已在全球市場確立話語權的新能源發電，及處于上升階段的新能源汽車是財政補貼的主要投放領域。 發表于：2/28/2019 需求猛漲 寧德時代德國電池廠產能2026年將增至60 GWh 中國電動車電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。 發表于：2/27/2019 歐洲第三大分銷商要在中國大干一場了 每年發貨量超過800億件，所有產品均有替代來源（第二來源原則），成功發展了40多年，歐洲分銷市場排名第3，全球排名第11。取得這樣成績的，就是來自德國的分銷商儒卓力（Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH）。 發表于：2/27/2019 當電動汽車可以能量回收，可以節省多少能耗浪費？ 電動汽車具備能量回收裝置，對于汽車在行駛的過程當中，其實可以在很大程度上面減少能耗損失的，因為根據能量回收來說的話，它整體的工作是通過農量回收到傳動系統，然后再到電機發動系統，再到電池充電系統，然后再對電量來進行儲存。 發表于：2/27/2019 新能源汽車退役期即將來臨，電池回收咋樣了？ 據預測，到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達25GWh。如此規模的退役動力電池，如果不能妥善處置，勢必將對生態環境造成新一輪的污染，也將影響到我國新能源汽車及動力電池產業的健康發展。工信部認為，從發展趨勢來看，梯次利用市場前景廣闊，已成行業發展熱點，部分企業正在梯次利用領域探索“以租代售”等新商業模式。 發表于：2/27/2019 燃料汽車電池風口將至，會像十年前的電動汽車一樣嗎？ 隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。 發表于：2/27/2019 蔚來將要推出能跑長途的純電動汽車？ 20日，蔚來汽車在其APP上發布了《NIO Power春節用戶出行報告》，統計的是其ES8用戶（因為該公司目前只有這一款車在售）在1月28日-2月28日之間的出行信息。其中的一些數據，與胡夫之前看到的《上海市新能源汽車產業大數據研究報告2018》中的數據，形成了非常有趣的對比。我們可以管中窺豹，分析一下新能源汽車產業這兩年的一些變化。 發表于：2/27/2019 為何說財政補貼是壓倒新能源汽車的最后“稻草”？ 財政補貼是一把雙刃劍，既是推動產業發展的原始驅動力，又是行業規模化發展的掣肘。尤其是在中美貿易戰的背景下，國家財政補貼問題更加敏感，已在全球市場確立話語權的新能源發電，及處于上升階段的新能源汽車是財政補貼的主要投放領域。 發表于：2/27/2019 恒大造車可謂一波三折，許家印又有了什么新動作？ 車事小說通過天眼查發現，1月25日，恒大新能源汽車有限公司（以下簡稱“恒大新能源”）已經正式成立，并在2月20日變更名稱為恒大國能新能源汽車集團有限公司。新公司注冊資本為20億美元，劉俊擔任法人代表。在股權方面，該公司由1月8日在香港注冊成立的恒大新能源汽車控股（香港）有限公司（以下簡稱“恒大新能源香港”）100％控股。 發表于：2/27/2019 燃料電池汽車正站在風口？要起飛還早 隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。 發表于：2/27/2019 ?…348349350351352353354355356357…?
