近日，Uber旗下的Uber Eats收購Ando外賣企業(yè)，再次擴張其外賣業(yè)務。據(jù)了解，Uber Eats已經(jīng)登陸到30多個國家，僅在英國注冊該服務的餐館就超過8000個。雖然Uber拒絕透露外賣送餐服務的收入信息，不過有消息透露，Uber Eats去年年底創(chuàng)造破紀錄的30億美元營業(yè)額。

Uber高層表示，Uber Eats與競爭對手相比有幾個優(yōu)勢：Uber擁有兩百多萬司機構建的龐大網(wǎng)絡、有經(jīng)過驗證的最有效路線等。此外，Uber Eats還聘請數(shù)據(jù)科學家分析用戶訂單和偏好的日常信息，以幫助餐廳改善服務或推廣更受歡迎的菜單項目。而在未來，Uber Eats最理想的的狀態(tài)是司機到達餐廳時食物剛剛烹飪完畢，且在食物還溫暖時交付給用戶。

與此不同的是，美團也在近日推出了美團點評打車業(yè)務。從戰(zhàn)略方向來看，Uber與美團極為相似，兩者都在打車、外賣等業(yè)務上有重點的布局，但不同的是，Uber以打車成名，外賣只是副業(yè)；美團則以外賣出名，打車則是最近才發(fā)展起來的業(yè)務。

這樣看來，美團在滴滴呈壟斷態(tài)勢的當下，也要在一線城市上線打車服務的初衷也解釋的通了。在出行事業(yè)群成立、上線打車業(yè)務后，大零售事業(yè)群、到店事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群等就能夠因打車業(yè)務而聯(lián)系起來。最終，讓用戶在美團的系統(tǒng)內(nèi)享受一站式服務，構建起消費一體化新場景。至于美團外賣業(yè)務，后期就有望和打車業(yè)務結合在一起。