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汽車(chē)電子最新文章

從硬件到軟件：軟件定義汽車(chē)(SDV)驅(qū)動(dòng)的下一代電子電氣架構(gòu)

從硬件到軟件：軟件定義汽車(chē)(SDV)驅(qū)動(dòng)的下一代電子電氣架構(gòu)

發(fā)表于：6/18/2024

日產(chǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)型：軟件定義汽車(chē)

日產(chǎn)汽車(chē)轉(zhuǎn)型：軟件定義汽車(chē) 日本汽車(chē)行業(yè)也在反思智能化時(shí)代，日本汽車(chē)行業(yè)該怎么走。日產(chǎn)汽車(chē)也在努力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型和軟件定義汽車(chē)（SDV）的發(fā)展，由日產(chǎn)汽車(chē)先進(jìn)功能&服務(wù)平臺(tái)總部項(xiàng)目管理部總經(jīng)理山內(nèi)進(jìn)一郎發(fā)表的演講中，探討了軟件定義汽車(chē)所帶來(lái)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，軟件的重要性以及軟件定義汽車(chē)的發(fā)展方向和各公司的布局舉措。

發(fā)表于：6/18/2024

當(dāng)軟件定義汽車(chē)遇到軟件性能問(wèn)題

當(dāng)“軟件定義汽車(chē)”遇到軟件性能問(wèn)題

發(fā)表于：6/18/2024

為什么要軟件定義汽車(chē)，原生云開(kāi)發(fā)興起

為什么要軟件定義汽車(chē)，原生云開(kāi)發(fā)興起

發(fā)表于：6/18/2024

軟件定義汽車(chē)（SDV）推動(dòng)OTA更新頻率，導(dǎo)入自動(dòng)化測(cè)試勢(shì)在必行

軟件定義汽車(chē)（SDV）推動(dòng)OTA更新頻率，導(dǎo)入自動(dòng)化測(cè)試勢(shì)在必行

發(fā)表于：6/18/2024

特斯拉起訴前供應(yīng)商稱(chēng)其竊取電池技術(shù)機(jī)密信息

索賠超10億美元！特斯拉起訴前供應(yīng)商：稱(chēng)其竊取電池技術(shù)機(jī)密信息

發(fā)表于：6/18/2024

電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級(jí)熱分析

　　摘要：本文提出一個(gè)用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問(wèn)題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測(cè)量每顆裸片在連續(xù)工作時(shí)的溫度，分析兩個(gè)電驅(qū)逆變模塊驗(yàn)證，該測(cè)溫系統(tǒng)的驗(yàn)證方法是，根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個(gè)模塊內(nèi)的裸片。我們將從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中提取一個(gè)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)Vth 選擇標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測(cè)當(dāng)逆變器工作在電動(dòng)汽車(chē)常用的電壓和功率范圍內(nèi)時(shí)的熱不平衡現(xiàn)象。此外，我們還能夠延長(zhǎng)測(cè)試時(shí)間，以便分析在電動(dòng)汽車(chē)生命周期典型電流負(fù)荷下的芯片行為。測(cè)試結(jié)果表明，根據(jù)閾壓為模塊選擇適合的裸片可以?xún)?yōu)化散熱性能，減少熱失衡現(xiàn)象。

發(fā)表于：6/17/2024

貿(mào)澤新一期EIT系列帶你了解軟件定義車(chē)輛的Zonal架構(gòu)

　　2024年6月11日 – 隨著汽車(chē)技術(shù)采用的電子元器件數(shù)量不斷增加，設(shè)計(jì)人員開(kāi)始采用Zonal架構(gòu)來(lái)充分提升各個(gè)子系統(tǒng)的效率，同時(shí)能夠更輕松地管理整車(chē)的硬件和軟件棧。專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）今天宣布推出新一期Empowering Innovation Together（共求創(chuàng)新，EIT）技術(shù)系列，介紹Zonal架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)以及它為軟件定義車(chē)輛（SDV）提供的增強(qiáng)型連接功能。本期EIT技術(shù)內(nèi)容系列將深入探討Zonal架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念、虛擬化及其應(yīng)用，以及它如何推動(dòng)未來(lái)的汽車(chē)創(chuàng)新。

發(fā)表于：6/17/2024

來(lái)自英飛凌科技的“2023年總結(jié)”

2024年5月22日，英飛凌科技舉辦了以“綠意盎然·數(shù)啟未來(lái)”為主題的“2024英飛凌媒體日”活動(dòng)，英飛凌科技全球高級(jí)副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人潘大偉攜公司多位高管亮相，圍繞低碳化和數(shù)字化長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，分享了英飛凌在過(guò)去一年的整體業(yè)務(wù)發(fā)展、第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域重點(diǎn)布局，以及本土化運(yùn)營(yíng)策略、創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等議題。

發(fā)表于：6/17/2024

恩智浦和采埃孚合作開(kāi)發(fā)基于SiC的牽引逆變器

● 恩智浦的高壓隔離柵極驅(qū)動(dòng)器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器解決方案中 ● 此次合作旨在提升電動(dòng)汽車(chē)的安全、能效、續(xù)航里程和性能 ● GD316x產(chǎn)品系列帶有多項(xiàng)功能，可保護(hù)高壓SiC功率開(kāi)關(guān)，并發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)

發(fā)表于：6/17/2024

芯聯(lián)集成登頂中國(guó)最大車(chē)規(guī)芯片代工廠(chǎng)

僅5年就登頂中國(guó)最大車(chē)規(guī)芯片代工廠(chǎng)！芯聯(lián)集成已供貨國(guó)內(nèi)90%以上車(chē)企

發(fā)表于：6/17/2024

比亞迪新建碳化硅工廠(chǎng)今年下半年投產(chǎn)

6 月 13 日消息，在本月 7 日的中國(guó)汽車(chē)重慶論壇期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪新建碳化硅工廠(chǎng)將成為行業(yè)最大的工廠(chǎng)。

發(fā)表于：6/14/2024

安森美將在全球裁員1000人

Onsemi（安森美）表示，將在全球裁員約1000人，因?yàn)檫@家芯片制造商希望精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)并降低成本。面對(duì)疲軟的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)和客戶(hù)庫(kù)存過(guò)剩，該公司一直在努力應(yīng)對(duì)芯片需求復(fù)蘇緩慢的問(wèn)題。

發(fā)表于：6/14/2024

汽車(chē)給電網(wǎng)反向送電深圳鼓勵(lì)新能源汽車(chē)開(kāi)放車(chē)端 V2G 技術(shù)

汽車(chē)給電網(wǎng)“反向送電”，深圳鼓勵(lì)新能源汽車(chē)開(kāi)放車(chē)端 V2G 技術(shù)

發(fā)表于：6/14/2024

PANJIT推出最新高效能60V/100V/150V車(chē)規(guī)級(jí) MOSFET系列

PANJIT 推出最新的60V、100V 和 150V 車(chē)規(guī)級(jí) MOSFET，此系列通過(guò)先進(jìn)的溝槽技術(shù)設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)異性能和效率。此系列 MOSFET 專(zhuān)為汽車(chē)和工業(yè)電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提供優(yōu)異的品質(zhì)因數(shù)（FOM），顯著降低 RDS(ON) 和電容。這確保了最低的導(dǎo)通和開(kāi)關(guān)損耗，從而提升了整體性能。

發(fā)表于：6/13/2024

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