汽車電子最新文章 福特下一代電動汽車將采用800V快充架構(gòu) 2 月 29 日消息，為了在激烈的電動車市場站穩(wěn)腳跟，福特汽車正計劃為其下一代電動車引入 800V 快充架構(gòu)，以期追趕競爭對手。 發(fā)表于：2/29/2024 英飛凌GaN解決方案賦能歐姆龍V2X充電系統(tǒng) 【2024年2月28日，德國慕尼黑和日本東京訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體制造商兼領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX /OTCQX代碼：IFNNY）宣布與社會系統(tǒng)技術(shù)的先鋒企業(yè)——歐姆龍社會解決方案公司（OMRON Social Solution）建立合作關(guān)系。 發(fā)表于：2/28/2024 蘋果宣布取消電動車項目泰坦計劃 知情人士透露，蘋果取消電動汽車項目，將團(tuán)隊轉(zhuǎn)向生成式人工智能，公司正逐步結(jié)束長達(dá)十年之久的電動汽車探索計劃。 蘋果于當(dāng)?shù)貢r間2月27日在內(nèi)部披露這一消息，令參與該項目的近2000名員工感到意外，首席運營官Jeff Williams和負(fù)責(zé)這項工作的副總裁Kevin Lynch共同做出了這一決定。 發(fā)表于：2/28/2024 IAR推出新版IAR Embedded Workbench for Arm功能安全版 瑞典烏普薩拉，2024年2月20日 – 全球領(lǐng)先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應(yīng)商IAR宣布：推出其旗艦產(chǎn)品IAR Embedded Workbench for Arm功能安全版的最新版本9.50.3。此次發(fā)布進(jìn)一步加強了IAR支持開發(fā)人員創(chuàng)建安全、可靠和符合標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式應(yīng)用程序的承諾，涵蓋了汽車、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)自動化和消費電子等多個行業(yè)。該版本中最重要的新功能是經(jīng)過認(rèn)證的C-STAT，這是專為安全關(guān)鍵應(yīng)用程序設(shè)計的靜態(tài)代碼分析工具。 發(fā)表于：2/26/2024 東芝推出新一代DTMOSVI高速二極管型功率MOSFET 中國上海，2024年2月22日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，在新一代[1]具有超結(jié)結(jié)構(gòu)的DTMOSVI系列中推出高速二極管型功率MOSFET——DTMOSVI（HSD），該系列適用于包括數(shù)據(jù)中心和光伏功率調(diào)節(jié)器等應(yīng)用的開關(guān)電源。首批采用TO-247封裝的兩款650 V N溝道功率MOSFET產(chǎn)品“TK042N65Z5”和“TK095N65Z5”，于今日開始支持批量出貨。 發(fā)表于：2/26/2024 無線電池管理系統(tǒng)：通過提高電池性能延長使用壽命和提升成本價值 乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實惠的汽車。 發(fā)表于：2/26/2024 憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題 電動汽車 （EV） 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對。 發(fā)表于：2/26/2024 全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn) 全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)：12分鐘可充80%電量 續(xù)航超1000km 據(jù)國內(nèi)媒體報道，近日，輝能科技宣布全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)。 發(fā)表于：2/23/2024 Microchip 獲得UL Solutions頒發(fā)的ISO/SAE 21434 道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 汽車行業(yè)從信息娛樂系統(tǒng)到發(fā)動機系統(tǒng)都越來越依賴無線和車載網(wǎng)絡(luò)連接，對強大的網(wǎng)絡(luò)安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)為道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò)安全要求有助于規(guī)范汽車產(chǎn)品從概念到設(shè)計、生產(chǎn)、維護(hù)和退役的整個產(chǎn)品生命周期。根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過了第三方機構(gòu)UL Solutions的審核，并經(jīng)認(rèn)證符合 ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：2/22/2024 英飛凌SLI37系列汽車安全控制器獲得ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 【2024年2月21日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布其SLI37系列汽車安全控制器獲得了ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理體系認(rèn)證。英飛凌是業(yè)內(nèi)首家獲得該認(rèn)證的半導(dǎo)體科技公司。SLI37系列汽車安全控制器符合ISO/SAE標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供更高等級的安全防護(hù)，并方便客戶將其集成到汽車應(yīng)用中，例如用于車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信的安全設(shè)備等。此前，英飛凌已于2022年11月宣布其汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理體系獲得了ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。 發(fā)表于：2/22/2024 電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會 雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計師創(chuàng)造了一個獨特的創(chuàng)新機會。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來了實用且創(chuàng)新的應(yīng)用場景。 發(fā)表于：2/22/2024 現(xiàn)代和起亞攜手KAIST合作開發(fā)激光雷達(dá) 2月21日，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司宣布，他們將與韓國頂尖大學(xué)KAIST(韓國科學(xué)技術(shù)院)合作，在韓國大田KAIST總部建立“現(xiàn)代汽車集團(tuán)-KAIST片上激光雷達(dá)聯(lián)合實驗室”，開發(fā)用于高級自動駕駛汽車的激光雷達(dá)傳感器。 發(fā)表于：2/22/2024 LG Innotek開發(fā)高性能加熱攝像頭模塊 自動駕駛無懼霜雪，LG Innotek開發(fā)“高性能加熱攝像頭模塊” 發(fā)表于：2/22/2024 高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片：峰值速率5.8Gbps 高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片：峰值速率5.8Gbps 發(fā)表于：2/21/2024 基于貝塞爾曲線的智能汽車避障軌跡規(guī)劃方法研究 開展了一種基于貝塞爾曲線的智能汽車避障局部軌跡規(guī)劃，即路徑規(guī)劃和速度規(guī)劃方法研究。路徑規(guī)劃時，為了適應(yīng)各種形狀道路，將道路笛卡爾坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為Frénet坐標(biāo)，以路徑的長度、曲率和連續(xù)性，以及車輛碰撞風(fēng)險為代價函數(shù)，其中引入危險勢場理論，描述車輛碰撞風(fēng)險，并采用序列二次規(guī)劃方法來求解路徑規(guī)劃這一非線性優(yōu)化問題；速度規(guī)劃時，以行車效率和舒適性為目標(biāo)，實現(xiàn)速度規(guī)劃，該方法可以通過調(diào)整各子目標(biāo)函數(shù)的權(quán)重來滿足不同駕駛需求。為了驗證基于貝塞爾曲線軌跡規(guī)劃算法的有效性，設(shè)計了直道和彎道上靜態(tài)和動態(tài)避障場景的仿真實驗，結(jié)果表明，提出的軌跡規(guī)劃方法能夠在各種形狀道路上完成避障任務(wù)，且避障過程中車輛狀態(tài)變化平穩(wěn)，能夠保證乘坐舒適性。 發(fā)表于：2/21/2024 ?…50515253545556575859…?
