汽車電子最新文章 汽車傳感器檢測技巧16則 拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生 發(fā)表于：3/2/2023 TVS瞬態(tài)抑制二極管有哪幾種類型？ 瞬態(tài)抑制二極管（TVS管）類型并不是單一一種，而是有很多針對不同應(yīng)用場景或者根據(jù)被保護(hù)電子產(chǎn)品電壓電流而制造的，型號豐富多樣，足以滿足用戶需求。 發(fā)表于：3/2/2023 識別MPV，提升產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)藍(lán)海戰(zhàn)略 2月24日上午，由長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會、科理咨詢（深圳）股份有限公司聯(lián)合主辦的【識別MPV，提升產(chǎn)品競爭力】主要價值參數(shù)專題直播課程成功舉辦。 發(fā)表于：3/2/2023 碳酸鋰價格下跌 車企成本壓力有望緩解 根據(jù)上海鋼聯(lián)的最新數(shù)據(jù)，部分鋰電材料的報(bào)價持續(xù)走低，2月22日工業(yè)級碳酸鋰的均價今年首次跌穿40萬元/噸大關(guān)來到39.5萬元/噸，重新回到“3時代”，同時電池級碳酸鋰的價格也在不斷下探。 發(fā)表于：3/2/2023 SNE：2022 年寧德時代動力電池裝機(jī)量全球第一，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大 IT之家 3 月 2 日消息，根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research 2 日公布的數(shù)據(jù)，在 2022 年全球電動汽車電池和儲能系統(tǒng)（ESS）市場上，寧德時代排名第一，并進(jìn)一步拉大與第二名韓國 LG 新能源的差距。 發(fā)表于：3/2/2023 詳解汽車數(shù)字鑰匙（Digital Key）規(guī)范 CCC（Car Connectivity Consortium）車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟是一個致力于制定智能手機(jī)到汽車連接解決方案標(biāo)準(zhǔn)的全球跨行業(yè)組織。2021年7月CCC將UWB定義為第三代數(shù)字鑰匙的核心技術(shù)，并發(fā)布CCC R3（第三代數(shù)字鑰匙）規(guī)范。 發(fā)表于：3/2/2023 廣電計(jì)量| 電容器基礎(chǔ)知識介紹 電容器是儲存電量和電能（電勢能）的元件。 發(fā)表于：3/2/2023 “5G+零碳+新能源+無人駕駛”智慧礦山起航 宏河百利鳧山礦，是位于山東省鄒城市的千萬噸級產(chǎn)能大礦，隸屬于山東宏河百利礦業(yè)集團(tuán)有限公司。2022年末，易控智駕與宇通礦用裝備合作推出的YTK90E無人駕駛純電動礦用車批量投放該礦，標(biāo)志著國內(nèi)首個“5G+零碳+新能源+無人駕駛”智慧礦山的起航。易控智駕堅(jiān)定的新能源戰(zhàn)略也由此躍然眼前。 發(fā)表于：3/2/2023 雙面散熱汽車IGBT器件熱測試評估方式創(chuàng)新 IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由（Bipolar Junction Transistor，BJT）雙極型三極管和絕緣柵型場效應(yīng)管（Metal Oxide Semiconductor，MOS）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件， 兼有（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor， MOSFET）金氧半場效晶體管的高輸入阻抗和電力晶體管（Giant Transistor，GTR）的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。 發(fā)表于：3/2/2023 【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之一： 解決電動化和電池測試挑戰(zhàn)的方法探討 電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨(dú)特的測試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動整個汽車行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動駕駛。探討這三個趨勢，從第一個驅(qū)動力開始——電動化和電池。 發(fā)表于：3/2/2023 東芝新款車載直流無刷電機(jī)柵極驅(qū)動IC有助于提升車輛電氣元件的安全性 東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布推出車載直流無刷電機(jī)柵極驅(qū)動IC[1]---“TB9083FTG”，該IC適用于電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）、電動制動系統(tǒng)和線控?fù)Q檔系統(tǒng)等應(yīng)用。產(chǎn)品于今日開始批量出貨。 發(fā)表于：3/1/2023 從測試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革 市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過80%的用戶對電動汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿，雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化，但距離滿足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800V SiC的市場占比將達(dá)到15%左右；不過在電動汽車全球發(fā)展提速的大趨勢下，這一預(yù)測節(jié)點(diǎn)也許會提前到來。 發(fā)表于：3/1/2023 推動增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展 隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD首次成為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)下一代 AR-HUD 時，需要牢記幾項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。 發(fā)表于：3/1/2023 【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之一：解決電動化和電池測試挑戰(zhàn)的方法探討 電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨(dú)特的測試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動整個汽車行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動駕駛。探討這三個趨勢，從第一個驅(qū)動力開始——電動化和電池。 發(fā)表于：3/1/2023 如何安全實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信? 當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時，他們通常認(rèn)為一定會涉及汽車報(bào)警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔(dān)憂，但與內(nèi)部電子控制單元(ECU)及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計(jì)到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到95%左右。 發(fā)表于：3/1/2023 ?…919293949596979899100…?
