頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 單片式開關穩壓器——當所有一切都集成在芯片上時 開關穩壓器可以采用單片結構，也可以通過控制器構建。在單片式開關穩壓器中，各功率開關（一般是MOSFET）會集成在單個硅芯片中。使用控制器構建時，除了控制器IC，還必須單獨選擇半導體和確定其位置。選擇MOSFET非常耗費時間，且需要對開關的參數有一定了解。使用單片式設計時，設計人員無需處理這些問題。此外，相比高度集成的解決方案，控制器解決方案通常會占用更多的電路板空間。所以，毫不意外多年來人們越來越多地采用單片式開關穩壓器，如今，即使對于更高功率，ADI公司也有大量的解決方案可供選擇。圖1左側是單片式降壓轉換器，右側是控制器解決方案。 發表于：9/30/2020 超薄3相5kW AC-DC電源模塊，設計緊湊且易于集成 September 29, 2020 –XP Power正式宣布HPT5K0系列高功率密度、高效率、5kW AC-DC電源模塊中添加一款超薄外殼產品。與該系列現有產品一樣，新的HPT5K0-L產品具有三相、三線和接地、180至528VAC輸入，并且符合ITE/工業和醫療機構的安規認證。 發表于：9/30/2020 英飛凌推出采用TO-247封裝的TRENCHSTOP? IGBT7技術 【2020年9月29日，德國慕尼黑訊】繼推出采用EconoDUAL?3和Easy封裝的TRENCHSTOP IGBT7技術之后，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日又推出業界領先的、基于分立式封裝，即采用電壓為650 V的TO-247封裝的TRENCHSTOP IGBT7技術。全新TRENCHSTOP產品系列由20 A、30 A、40 A、50 A和75 A這些電流等級組成。它既能用于取代前代技術，也能與前代技術并行使用。該版本的IGBT7尤其適用于工業電機驅動、功率因數校正、光伏發電和不間斷電源等應用。 發表于：9/29/2020 英飛凌 CoolSiC? 技術助力光寶科技推出 80 PLUS 鈦金認證的 SMPS 交換式電源供應器 【2020年9月28日，德國慕尼黑訊】數字化趨勢日益加速，使服務器設備的數量激增，電源需求也不斷上升。同時，在全球氣候變暖的效應下，如何提升運作的能源效率成為更加重要的課題。由北美 80 PLUS 計劃 (80 PLUS initiative) 于 2004 年推出的測量標準，可用于評估及認證交換式電源供應器 (SMPS) 的效率。若SMPS 能在定義負載條件下達到 80% 以上的效率，即可獲得認證。取得 80 PLUS 認證的解決方案有助于降低因數字化而日益提高的電力需求。 發表于：9/29/2020 電池儲能系統參與配電網電壓調節的策略研究 以可再生能源為核心的分布式發電(Distributed Generation，DG)易受天氣、季節、氣候等條件的影響，具有間歇性、隨機性發電的特點。當大規模接入配電網后會影響電能的質量，降低電網的穩定性，從而會使電網電壓產生波動。針對傳統的電壓調節方法存在的不足，提出了一種利用電池儲能系統(Battery Energy Storage Systems，BESSs)來進行電網電壓調節的策略，對電網電壓進行調節的同時，對電池的電荷狀態(State of Charge，SOC)也進行實時監控，避免電池在充放電時發生過充過放。 發表于：9/29/2020 iCoupler技術為AC/DC設計中的氮化鎵(GaN)晶體管帶來諸多優勢 大規模數據中心、企業服務器或電信交換站使得功耗快速增長，因此高效AC/DC電源對于電信和數據通信基礎設施的發展至關重要。但是，電力電子行業中的硅MOSFET已達到其理論極限。同時，近來氮化鎵(GaN)晶體管已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開關，從而可提高能源轉換效率和密度。為了發揮GaN晶體管的優勢，需要一種具有新規格要求的新隔離方案。 發表于：9/29/2020 一種高效無感AC/DC開關電源拓撲結構 提出一種高效率無電感的AC/DC開關電源拓撲結構。通過對中間儲能電容放電電壓(放電時間)最終值的控制，實現對該儲能電容充電電壓(充電時間)的控制，進而實現AC周期內的輸出端穩壓恒流。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入能量通過中間儲能電容直接傳輸給負載端；同時中間儲能電容充電階段存儲的能量在中間儲能電容放電階段也全部傳輸給負載端，從而提高了AC能量傳輸效率，進而提高了整個電路的效率。在中間儲能電容充放電過程中，AC輸入電壓的時間變化率決定中間儲能電容的充放電電流瞬時值，進而決定了輸入電流瞬時值。 發表于：9/28/2020 爆炸 VS 起火，新能源汽車等待一次變革 電池技術在不斷發展進步 鋰離子電池也在針對易燃性的缺點做出改進 另一方面 人們也在發現新的材料 鋅電池是否能成為替代鋰離子電池最強勁對手 讓我們拭目以待 發表于：9/27/2020 專家質疑特斯拉：新電池設計可能難以規模化生產 據報道，電池技術專家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周提出的先進電池設計和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質疑，新設計和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。 發表于：9/24/2020 特斯拉公布五大技術創新：續航將提升54%，成本將下降56%！ 美國當地時間9月22日，特斯拉舉行了“電池技術日”活動，發布了五大創新技術。馬斯克表示，如果這五大創新技術都能兌現，特斯拉汽車的續航能力將提高54%，成本將下降56%，超級工廠的投資將下降69%。馬斯克稱，特斯拉有信心在未來三年內生產一輛售價僅為 25000 美元（約合 17 萬人民幣）的電動車，這會是史上最便宜的一輛特斯拉汽車。 發表于：9/23/2020 ?…169170171172173174175176177178…?
