頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 “新基建”與“黑科技”，ITECH助你贏得先機！ 2020年全球經(jīng)濟大幅萎縮，為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型升級，拉動經(jīng)濟增長，中國提出加快新型基礎設施建設，主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域。截至4月12日，全國31個省、市、自治區(qū)2020年計劃完成投資額規(guī)模達66958億元，其中，新基建預計投資額達15631億元，約占投資額的23%。 先進的測試設備，能幫助研發(fā)獲得更精準的測試參數(shù)，能幫助產(chǎn)線更高效率的完成生產(chǎn)任務，ITECH為研發(fā)、工業(yè)制造、高校、認證檢測等不同領域的客戶，提供完善的功率電子測試方案。 發(fā)表于：5/11/2020 Model Y和Model 3的模組拆解對比 引言：Sandy Munro 老爺子在新一期的視頻里面，著重對 Model Y 的電池模組和之前的 Model3 的做了一些對比，主要的差異包括： 1） 模組熱管理的水冷板連接改進、水冷板在邊緣部分做了 Coating 涂膠處理做雙重密封，并且在中間連接上面做了管路的更換 2） 模組的密封膠配方做了調整（主要從顏色來看），電芯之間的空隙不再用膠水填滿，用膠量減少了 3） 模組側邊減少了涂膠材料并且減少了塑料的容納支架 發(fā)表于：5/9/2020 全新650 V CoolMOS? CFD7A系列為汽車應用帶來量身定制的超結MOSFET性能 【2020年5月8日，德國慕尼黑訊】為滿足電動汽車市場的需求，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出全新產(chǎn)品系列：CoolMOS? CFD7A系列。這些硅基高性能產(chǎn)品可用于車載充電器系統(tǒng)的PFC和DC-DC級，以及專為電動汽車應用優(yōu)化的高低壓DC-DC轉換器。 發(fā)表于：5/9/2020 ChadeMO 發(fā)布的Chaoji充電接口 引言：上個周，日本的 CHAdeMO 協(xié)會（日本電動汽車快速充電器協(xié)會）和中國電力企業(yè)聯(lián)合會共同發(fā)布了 CHAdeMO 快充標準的新版本 CHAdeMO 3.0。這個充電接口在日本推動下還是比較順利的，涉及到國內存在兩種意見，從充電設施的角度希望統(tǒng)一往更好的改進版本的方向走，提供 Adapter 轉換器給原有的充電接口；而車端這邊則希望在原有的接口上面進行調整優(yōu)化，不過從未來的發(fā)展來看，還是往前走一步的可能性大一些。 發(fā)表于：5/7/2020 為什么車企在收縮期間第一時間放棄燃料電池？ 引言：配合今年的形勢，祝各位汽車行業(yè)的從業(yè)者能過個好節(jié)，困難盡快過去，降薪裁員節(jié)衣縮食的日子快點過去。在目前的行業(yè)形勢下，梅賽德斯 - 奔馳正式宣布取消開發(fā)氫燃料電池乘用車的計劃，和大眾汽車和本田汽車一起，暫時擱置了氫燃料電池在乘用車上的拓展。目前堅持下去的企業(yè)主要是豐田、寶馬和現(xiàn)代三家，其中豐田有可能繼續(xù)加大投入，以全系 HEV 推進撐 10 年，等 10 年后燃料電池汽車接棒。 發(fā)表于：5/7/2020 功能豐富的電源管理IC增強電池供電型IoT產(chǎn)品設計 中國，北京- 2020年5月6日 - Silicon Labs （亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前宣布推出新型節(jié)能電源管理IC（PMIC）系列產(chǎn)品，可用作EFR32無線產(chǎn)品和EFM32微控制器（MCU）的專用配套芯片。EFP01 PMIC系列產(chǎn)品提供了靈活的系統(tǒng)級電源管理解決方案，可有效提高電池供電型應用的能源效率，這些應用包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器、資產(chǎn)標簽、智能電表、家庭和樓宇自動化、安全防護以及健康和保健產(chǎn)品。這些功能豐富的PMIC使得開發(fā)人員可以為他們的應用選擇最佳的電池類型和化學成分，同時通過多個輸出電源軌和電壓去控制產(chǎn)品的電源供應。 發(fā)表于：5/6/2020 多功能，超緊湊，高效率的250/450W電源， 適用于醫(yī)療、工業(yè)和通訊應用 2020年5月5日– XP Power正式宣布推出新款超緊湊，高效率的裸板型或封閉型ECH450系列電源。ECH450系列在對流冷卻時輸出功率可達250W，在強制冷卻時為450W，或在使用帶整體式風扇的封閉型號時為450W，提供B級傳導和輻射標準，并通過全球范圍內的ITE和醫(yī)療安規(guī)認證，是廣泛適用于工業(yè)，通訊和醫(yī)療的理想選擇，包括那些需要BF患者保護的應用。 發(fā)表于：5/6/2020 現(xiàn)在純電動車的電源有什么優(yōu)缺點 不是所有的電動汽車冬季續(xù)駛里程都會下降很多，也不是所有電動汽車車主夏季都不敢開空調。決定你能否任性擺弄一輛純電動汽車的關鍵在于——電池。電池作為電動汽車的核心部件，決定著其續(xù)駛里程的長與短。當你真的了解了一輛車的“心”，便也就掌握了自己的心情。 發(fā)表于：5/5/2020 “N+1”型UPS冗余并機系統(tǒng)的技術優(yōu)勢及應用研究 當今的市場經(jīng)濟和社會活動對信息網(wǎng)絡（互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、工業(yè)自動化控制網(wǎng)、政府的電子政務網(wǎng)站等）的依賴程度是如此之高，那怕是僅幾分鐘的“網(wǎng)絡癱瘓”就可能會給公司，企業(yè)及行政管理機構的銷售，經(jīng)營管理、社會生活的正常運行、聲譽、及公眾形象帶來難以估量的損失。 發(fā)表于：5/3/2020 完善布局 英飛凌碳化硅產(chǎn)品系列有何不一樣？ 近年來,以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）等寬禁帶化合物為代表的第三代半導體材料備受矚目，各大半導體廠商紛紛加大布局和投入。作為全球功率器件（Power Device）市場占有率最高的供應商，英飛凌在2017年底推出氮化鎵器件，今年二月又推出了8款650V CoolSiC MOSFET器件，進一步擴展其碳化硅產(chǎn)品組合。 發(fā)表于：5/2/2020 ?…196197198199200201202203204205…?
