頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 元器件家族中容易出問題的元器件 你知道在電路設計中，元器件家族中誰最容易發生故障嗎??電路設計中會遇到各種想象不到的問題，只有對各個元器件以及電路設計相關知識非常熟悉。下面跟著小編看看，在眾多的元器件之中，誰會是發生電路故障頻率最高的呢?電容損壞引發的故障在電子設備中是最高的，其中尤其以電解電容的損壞最為常見。電容損壞表現為：容量變小;完全失去容量;漏電;短路。 發表于：5/25/2020 檢修變頻器的注意事項有哪些 檢修變頻器的注意事項有哪些 交-直-交變頻器首先將三相交流電濾波后通過橋式整流電路轉換成直流電，濾波后將直流電由橋式逆變電路轉換成不同頻率的三相交流電輸出。 發表于：5/25/2020 動力電池主要類型(上) 天上若無難走路，世間哪個不成仙？上篇我們聊了聊作為電動汽車關鍵技術也是難點的動力電池的主要性能參數。最近討論比較多的就是 BYD 的刀片電池，以及這兩天剛看到的廣汽的"石墨烯電池"，8 分鐘充電 85%也是很厲害了，但是具體是石墨烯還是石墨烯基電池就說不大準了。今天我們不聊刀片也不談石墨烯，我們來看看動力電池的主要類型有哪些~ 發表于：5/24/2020 電源ATE測試 作天晚上收到了一個盆友留言，說公司里面采用自動化測試儀器 chroma8000 來對成品開關電源進行測試，里面的好多關于電源的專業英語術語根本就看不懂，想請教一下電源的一些專業術語。 發表于：5/24/2020 通用披露電動汽車電池開發最新進展 正研發百萬英里電池 通用汽車執行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，通用正在開發電動汽車百萬英里電池。 發表于：5/24/2020 橫濱國立大學研發新型電極材料 可實現更便宜/能量密度更高鋰電池 據日本一組研究人員所說，鋰離子電池可用于電動汽車等許多未來應用，但是其價格卻往往高得讓人望而卻步。不過，據外媒報道，日本橫濱國立大學Naoaki Yabuuchi教授領導的一個研究小組研發了一種新型電極材料，不僅能夠讓鋰電池更便宜，還能夠延長其壽命、讓其具備更高的能量密度。 發表于：5/24/2020 工作在甚低電壓的甲乙類S2I存儲單元 開關電流技術是一種模擬取樣信號處理新技術，主要應用于開關電流濾波器和模數轉換器設計。由于開關電流電路無需使用雙層多晶硅電容，因此電路可以采用標準的 CMOS 數字工藝實現，從而降低了制造成本；采用開關電流技術可以縮小芯片尺寸，滿足現代 SoC 系統低電壓、低功耗需求。開關電流電路的建立時間由環路帶寬 f∞決定： 式中的μ為溝道電荷遷移率，Vgs 為 MOS 管的柵一源電壓，VT 為開啟電壓，L 為溝道長度。根據式（1）確定的關系，表明開關電流電路完全可以在數百兆赫茲的高頻下正常工作，因此可以用于高速電路的設計。 發表于：5/24/2020 8分鐘充電至85%，廣汽石墨烯電池是噱頭還是實力？ 自主新能源車企正發起一輪"能源和技術革命"以抵御來自特斯拉的猛攻，這場抵御戰的核心就是新能源汽車的心臟"電池"。繼比亞迪推出刀片電池之后，廣汽集團旗下的廣汽新能源也蓄力結束，放了個大招：5月13日，廣汽新能源對外宣布，今年年底，石墨烯電池量產研發工作將會從實驗室走向實車，廣汽新能源埃安車型將搭載相關技術成果。 發表于：5/24/2020 動力電池主要類型(下) 造物無言卻有情，每于寒盡覺春生 昨天我們聊了鉛酸蓄電池以及氫鎳蓄電池的基本結構和原理，接下來將剩下的三個動力電池的類型聊完 -- 鋰離子蓄電池、鋅空氣電池、超級電容器 發表于：5/24/2020 高性能鋰硫電池新研究：碳納米球可提高充放電循環穩定性 目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實現265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。換句話說，鋰硫電池的性能比目前的鋰離子電池好10倍，應用前景十分看好，但充放電過程中硫的轉化反應緩慢，導致硫的利用率低、溶解現象嚴重，來自中國科學院大連化學物理研究所（DICP）的劉健教授和吳忠帥教授領導的研究小組最近似乎已經找到了解決方案：碳納米球鋰硫電池正極。 發表于：5/24/2020 ?…193194195196197198199200201202…?
