頭條 全球首款主動安全AI電芯量產 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統量產全球發布會在湖南長沙召開，此次發布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統解決方案。據悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產。 最新資訊 基于ESN的鋰電池SOC評估方法與仿真研究 以新能源車載鋰電池為研究對象，建立基于回聲狀態網絡（ESN）預測鋰電池的荷電狀態（SOC）評估模型。采用交叉驗證方法優選回聲狀態網絡參數，以此解決網絡模型的參數選擇困難。通過帶遺忘因子的遞歸最小二乘法訓練建立的回聲狀態網絡模型，實時更新輸出權值矩陣以此提高網絡的適應性和精度。通過模型仿真分析驗證了預測算法的可行性，進一步對比分析了所建立的ESN預測模型與BP神經網絡算法、徑向基（RBF）網絡算法在UDDS、US06和NYCC工況條件下的鋰電池SOC評估預測效果，結果表明所建立的回聲狀態網絡模型方法用于鋰電池SOC評估預測的性能和效果優于BP算法和RBF算法，具有較好的應用前景，可以為鋰電池SOC長期長效預測評估提供參考。 發表于：1/13/2023 基于CMOS閾值電壓設計的電壓基準源 基于TSMC 0.18 µm標準CMOS工藝，提出了一種新型無電阻低溫漂電壓基準源。通過采用CMOS閾值電壓（Vth）和與溫度成正比的電壓（VPTAT）作為基礎線性溫度單元加權求和的方式，消除了電壓基準源輸出中殘留的非線性溫度分量，最終得到高精度的電壓基準輸出。其中CMOS閾值電壓由無電阻結構產生，VPTAT的產生和與CMOS閾值電壓的加權求和由非對稱差分運放完成。實測結果證明，在-55 ℃~125 ℃溫度范圍內，電壓基準源輸出為1.23 V，溫度系數為4.5 ppm/℃。在無濾波電容的情況下，基準電源抑制比可達-93 dB。 發表于：1/13/2023 如何為汽車智能配電系統選擇功率開關管 汽車電動化和數字化的大趨勢包括區域控制架構、功率芯片驅動數字化、電池管理系統、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統設計人員去開發智能配電解決方案。 發表于：1/12/2023 TI 推出精度更高的電芯監測器和電池包監測器，助力汽車制造商延長電動汽車續航里程 中國上海（2023 年 1 月 12 日）– 德州儀器 (TI)（Nasdaq 代碼：TXN）今日推出全新的汽車電芯監測器和電池包監測器。這些監測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動汽車 (EV) 行駛時間并實現更安全的運行。 發表于：1/12/2023 Kodiak機器人公司開創自動駕駛長途運輸新時代 商業卡車運輸是美國經濟的支柱，這一點在過去幾年里表現得最為明顯，因為新冠疫情導致的供應鏈中斷席卷了整個美國。與此同時，找到愿意開卡車的人越來越難。美國卡車運輸協會 (American Trucking Association) 數據顯示，美國卡車司機的平均年齡約為 48 歲，長途卡車司機的平均年齡甚至更高，這可能就是為什么去年美國卡車司機短缺 8 萬名的原因所在。 發表于：1/12/2023 無線電池管理系統與高性能電動汽車的未來 電動汽車技術的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高(基于仿真的目標規格)。由于活動部件極少，電動機可靠性非常高，幾乎不需要維護，并且能夠提供非常精確的牽引和穩定控制。同時，產生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標都更好，除了電池重量這一指標。 發表于：1/11/2023 在線研討會：空間全柔性太陽電池陣及應用 在線研討會：空間全柔性太陽電池陣及應用 電子技術應用商業航天研討會 發表于：1/9/2023 在線研討會：空間全柔性太陽電池陣及應用 在線研討會：空間全柔性太陽電池陣及應用 發表于：1/9/2023 我國首個全息數字電網建成 1月5日，我國首個全息數字電網在江蘇建成。通過采集輸變電設施的物理數據，技術人員在網絡云端構建了一個數字孿生電網，全面提升了電網的智慧運檢水平。這也是世界上首次對億千瓦級負荷大電網進行全息數字化呈現。 發表于：1/8/2023 意法半導體強化數字電源二合一控制器，提高過載時電源穩定性和調壓準確度 2022 年 1 月 3 日，中國——意法半導體的STNRG011A數字電源二合一控制器適用于 90W 至 300W 電源，強化了過載管理功能，確保在過流保護功能激活時輸出電壓調整準確 發表于：1/6/2023 ?…82838485868788899091…?
