頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 車企自研電池，終究是一場夢？ 近日，蔚來汽車“買礦”的消息，引發行業熱議。 發表于：10/20/2022 藍箭航天“天鵲”真空型液氧甲烷發動機完成首次全系統試車 藍箭航天“天鵲”真空型液氧甲烷發動機完成首次全系統試車 發表于：10/20/2022 Vicor 推出“電源驅動創新”播客，重點介紹能帶來世界變革的技術 2022 年 10 月 16日，馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 發布了“電源驅動創新”播客，該播客主要介紹開拓性技術，這些開拓性技術的原創公司均通過富有遠見的領導力和工程設計開發了能帶來世界變革的產品。這些播客將探討電力電子產品在為實際問題提供突破性解決方案方面發揮的重要作用。 發表于：10/18/2022 意法半導體擴大 5V 運放產品系列，優化電源和信號調理性能 2022年10月12日，中國 –意法半導體5V產品系列新增一款高性能雙路運算放大器。增益帶寬(GBW)30MHz ，輸入失調電壓(典型值) 50µV，新產品TSV78230MHz可實現高速、高準確度的信號調理。 發表于：10/14/2022 對BMW的iX的車型做一些討論 AVL剛剛舉辦了一個線上研討會《Vehicle Benchmark of the BMW iX》，主要對BMW的iX的車型做了一些討論，也展示自己的對標測試能力。BMW 2021年純電動銷售量為10.4萬，今年有望在24-25萬之間，2023年目標是40萬。然后進入大圓柱時代開始更高的銷量目標。 發表于：10/12/2022 意法半導體高集成度PFC升壓轉換器，解決啟動電路設計挑戰 2022 年 9 月 27日，中國– 意法半導體的 L4985A/B和L4986A/B功率因數校正(PFC) 升壓轉換器集成 800V 啟動電路，以及意法半導體專有的實用的輔助功能，有助于簡化應用設計，提高設計靈活性。 發表于：10/12/2022 基于移相控制的鋰電池組雙層電壓均衡電路 單節鋰電池的端電壓較低，實際應用中往往采用多節鋰電池串并聯成組來達到電壓和功率要求。為避免由于鋰電池不一致性而引起的過充、過放、能量利用率低等問題，有必要對串聯鋰電池組進行均衡控制。提出一種基于開關電感與Star型連接的LC串聯支路的雙層電壓均衡電路，以兩節電池單體為一個單元，單元內部由開關電感型均衡電路實現電壓均衡，單元之間由Star型接法的LC串聯支路的均衡電路來實現任意單元至任意單元的電壓均衡，并可以通過調節移相占空比來控制電池單元之間均衡速度的快慢。由于這兩層均衡電路共用同一組開關管，減少了開關管及其驅動電路、電感、電容等元器件的數量，降低了成本。仿真和實驗結果表明了該均衡電路的有效性。 發表于：10/12/2022 一種基于頂部熱沉的混合集成電源結構設計 介紹了一種基于頂部熱沉的混合集成電源結構設計，該電源結構的載體為ALN陶瓷基板，內部采用多層布線結構，功率芯片植球后倒扣焊到陶瓷基板的焊盤上，無源器件采用高溫焊料焊接在陶瓷基板焊盤上，頂部的熱沉通過有機膠與陶瓷基板的邊緣粘接，熱沉和芯片背面、電感頂部之間采用導熱膠填充，以提高芯片和電感的散熱效果。該結構在抗輻射負載點電源中應用，驗證了該方案的可行性。 發表于：10/12/2022 有源鉗位正激變換器電源設計 正激變換器適用于輸出功率為200 W以內的電源產品中，而有源鉗位正激變換器由于可以實現變壓器磁自復位，結構簡單，加上有較多成熟的有源鉗位正激變換器PWM控制器，使用最為廣泛。討論了有源鉗位正激變換器的工作原理；給出在實際工程應用時關鍵參數設計方法；以LM5025C為例進行仿真分析，對關鍵參數設計方法進行交叉驗證。 發表于：10/12/2022 歐盟統一使用Type-C接口，蘋果或最受傷，怎么接招？ 2022年10月4日，歐洲議會全體會議以602票贊成、13票反對、8票棄權通過了早選的臨時協議：在 2024年底之前使USB-C接口成為小型電子設備的通用充電標準。 該法律適用設備包括新制造的手機、平板電腦、數碼相機、筆記本電腦、耳機、掌上游戲機、便攜式揚聲器、電子閱讀器、鍵盤、鼠標、便攜式導航系統，覆蓋了目前市面上所有常見的便攜型消費電子產品。 發表于：10/5/2022 ?…80818283848586878889…?
