頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 英飛凌推出新型CoolSiC? JFET技術 【2025年5月6日, 德國慕尼黑訊】為推動下一代固態配電系統的發展，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正在擴展其碳化硅（SiC）產品組合，推出了新型CoolSiC? JFET產品系列。新系列產品擁有極低的導通損耗、出色的關斷能力和高可靠性，使其成為先進固態保護與配電系統的理想之選。 發表于：5/6/2025 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 發表于：4/22/2025 LG電子宣布退出電動汽車充電樁業務 4 月 22 日消息，LG 電子公司（LG Electronics Inc.）于本周二宣布，將退出電動汽車（EV）充電樁業務。該公司表示，全球電動汽車市場需求的長期停滯是其做出這一決定的主要原因。 發表于：4/22/2025 我國科學家發現富鋰錳基正極材料新特性 4 月 17 日消息，中國科學院寧波材料技術與工程研究所動力鋰電池工程實驗室劉兆平研究員、邱報副研究員等人 4 月 16 日晚在國際學術期刊 Nature 上在線發表了題為 "Negative-thermal expansion and oxygen-redox electrochemistry" 的研究論文。 他們發現高容量富鋰錳基正極材料在受熱時出現晶格收縮的反?，F象，而這種 " 遇熱收縮 " 行為可以幫助老化的鋰電池恢復電壓，讓鋰電池 " 返老還童 "。這一發現為開發更智能、更耐用的下一代高比能鋰電池提供了全新的思路，有望改變未來電池的設計和使用方式。 發表于：4/18/2025 華為歐洲首發行業首款工商業風液智冷儲能系統 4 月 14 日消息，“華為數字能源”官方公眾號今日發文披露，在 4 月 8 日于德國法蘭克福舉辦的華為 FusionSolar 工商業旗艦峰會 — 未來能源峰會上，華為數字能源全球工商業銷售與服務總裁童金祿發布了行業首款工商業智能風液儲能系統 ——LUNA2000 - 215 系列。 發表于：4/14/2025 英飛凌推出Power PROFET+24/48V超低電阻智能功率開關系列 【2025年4月14日, 德國慕尼黑訊】隨著汽車結構向混動和電動車型過渡，傳統電池系統越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網系統已達到極限，這一轉變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復雜性，從而提高效率。 發表于：4/14/2025 英飛凌與科士達深入合作，全棧方案樹立UPS高效可靠新標桿 【2025年4月10日, 中國上海訊】在全球數據中心加速向高效化、集約化轉型的背景下，高頻中大功率UPS（不間斷電源）市場需求持續攀升，對能效、功率密度及可靠性的要求亦日益嚴苛。 發表于：4/11/2025 馬自達與羅姆啟動車用氮化鎵功率器件聯合開發 馬自達、羅姆啟動車用氮化鎵功率器件聯合開發，力爭 2027 年度實際投用 發表于：4/11/2025 東芝推出新型SCiB?鋰離子電池模塊 提升約2倍散熱性能！東芝推出新型SCiB?鋰離子電池模塊 適用于頻繁高倍率充放電使用場景 發表于：4/9/2025 德州儀器推出新款電源管理芯片，可提高現代數據中心的保護級別、功率密度和效率水平 新款發布的具有電源路徑保護功能的 48V 集成式熱插拔電子保險絲簡化了數據中心設計，助力設計人員達到 6kW 以上的功率水平。 新型集成式氮化鎵 (GaN) 功率級采用行業標準的晶體管外形無引線 (TOLL) 封裝，將 德州儀器的 GaN 和高性能柵極驅動器與先進的保護功能相結合。 發表于：4/9/2025 ?…234567891011…?
