頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 2022年新能源汽車在技術層面有哪些突破？ 2022 年新能源汽車在技術層面的突破主要集中在三大塊：一體化壓鑄 、800V高壓平臺、CTC技術。 發(fā)表于：1/17/2023 2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大趨勢 近日，第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心（CBNData）聯(lián)合百度營銷發(fā)布《2022新能源汽車趨勢洞察》，從政策、競爭、用戶、需求、營銷五個層面出發(fā)，全面解析2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大趨勢。 發(fā)表于：1/17/2023 2022新能源汽車出圈熱詞知多少 隨著2023年1月1日零點鐘聲的敲響，我們正式告別了波瀾起伏的2022年，邁向2023年。回首過去一年，汽車圈幾乎所有的重磅新聞和“出圈”熱詞都與新能源汽車有關。本報特意挑選出2022年全球新能源汽車行業(yè)十大“熱詞”，并以“關鍵詞云”的形式表現(xiàn)出來，以期勾勒出2022年全球新能源汽車行業(yè)的全貌。 發(fā)表于：1/17/2023 2022 年新能源車的“爆發(fā)式”技術突破盤點 剛剛過去的2022年，新能源車市場增長超出預期，滲透率飛速提升，堪稱是 “大爆發(fā)”的一年。 發(fā)表于：1/17/2023 2022年新能源汽車動力電池分析 2022年，在政策和市場的雙重推動下，我國新能源汽車銷量繼續(xù)一路走高。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。其中純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產(chǎn)銷裝機量也迎來喜人成績。 發(fā)表于：1/17/2023 2023年電動車十大硬件技術預測 2023年，圍繞汽車800V甚至更高壓平臺的普及，對于快充、電池、電驅、電容等一系列硬件都提出了更高的要求。其中有哪些硬件技術將實現(xiàn)快速落地量產(chǎn)？ 發(fā)表于：1/17/2023 電動車為什么需要前裝應急電源？用什么實現(xiàn)？ 盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級認證耐壓高達900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實現(xiàn)更高輸出精度，動態(tài)響應特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應急電源的需求。 發(fā)表于：1/14/2023 基于ESN的鋰電池SOC評估方法與仿真研究 以新能源車載鋰電池為研究對象，建立基于回聲狀態(tài)網(wǎng)絡（ESN）預測鋰電池的荷電狀態(tài)（SOC）評估模型。采用交叉驗證方法優(yōu)選回聲狀態(tài)網(wǎng)絡參數(shù)，以此解決網(wǎng)絡模型的參數(shù)選擇困難。通過帶遺忘因子的遞歸最小二乘法訓練建立的回聲狀態(tài)網(wǎng)絡模型，實時更新輸出權值矩陣以此提高網(wǎng)絡的適應性和精度。通過模型仿真分析驗證了預測算法的可行性，進一步對比分析了所建立的ESN預測模型與BP神經(jīng)網(wǎng)絡算法、徑向基（RBF）網(wǎng)絡算法在UDDS、US06和NYCC工況條件下的鋰電池SOC評估預測效果，結果表明所建立的回聲狀態(tài)網(wǎng)絡模型方法用于鋰電池SOC評估預測的性能和效果優(yōu)于BP算法和RBF算法，具有較好的應用前景，可以為鋰電池SOC長期長效預測評估提供參考。 發(fā)表于：1/13/2023 基于CMOS閾值電壓設計的電壓基準源 基于TSMC 0.18 µm標準CMOS工藝，提出了一種新型無電阻低溫漂電壓基準源。通過采用CMOS閾值電壓（Vth）和與溫度成正比的電壓（VPTAT）作為基礎線性溫度單元加權求和的方式，消除了電壓基準源輸出中殘留的非線性溫度分量，最終得到高精度的電壓基準輸出。其中CMOS閾值電壓由無電阻結構產(chǎn)生，VPTAT的產(chǎn)生和與CMOS閾值電壓的加權求和由非對稱差分運放完成。實測結果證明，在-55 ℃~125 ℃溫度范圍內(nèi)，電壓基準源輸出為1.23 V，溫度系數(shù)為4.5 ppm/℃。在無濾波電容的情況下，基準電源抑制比可達-93 dB。 發(fā)表于：1/13/2023 如何為汽車智能配電系統(tǒng)選擇功率開關管 汽車電動化和數(shù)字化的大趨勢包括區(qū)域控制架構、功率芯片驅動數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。電控單元 (ECU)對更大功率、更高安全性的需求日益增長，推動系統(tǒng)設計人員去開發(fā)智能配電解決方案。 發(fā)表于：1/12/2023 ?…73747576777879808182…?
