頭條 能量密度行業最高 寧德時代發布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產品將于今年12月正式量產，可應用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業最高能量密度，混動純電續航超200公里，純電續航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 2022年2月新能源汽車全產業鏈政策簡報 2022年2月，國務院、工信部、交通部、發改委、科技部、財政部、能源局、市場監督管理總局等相關部委；各地方政府、工信廳、交通委、發改委/局、經信局等部門先后出臺了新能源汽車行業相關的國家政策及地方政策措施，節能與新能源汽車年鑒整理如下，供業內人士參考。 發表于：6/16/2022 新能源汽車動力總成集成技術解決方案 新能源汽車動力總成集成技術解決方案 發表于：6/15/2022 談扁線電機-新能源汽車驅動技術主流？ 作為保時捷品牌首款純電動跑車，Taycan也具備了多方面的創新性技術，其所搭載的“扁線電機”（Hair-Pin發卡電機）不僅發揮了出色的驅動性能，更是一項將領銜下一代新能源汽車驅動系統的技術。在剛剛落幕的法蘭克福車展上，長城汽車及零部件供應商舍弗勒等都展示了各自扁線電機的技術實力。該技術的實力究竟幾何？為何業內普遍又將其視為開啟新電驅動時代的“鑰匙”呢？ 發表于：6/15/2022 新能源汽車“大三電”及“小三電”關鍵技術解析 新能源汽車“大三電”及“小三電”關鍵技術解析 發表于：6/15/2022 新能源汽車“三電”系統發展現狀及未來趨勢 近幾年來，新能源汽車發展可謂是如日中天，以2021年為例，新能源乘用車產銷量呈現出快速增長，支撐了2021年汽車總銷量逆勢增長。2022年3月，我國新能源乘用車市場滲透率達到28.2%，已超過國家設定的2025年所有新能源汽車車型市場滲透率20%的目標。 發表于：6/15/2022 新能源車五月開始復蘇，整個產業下半年有望繼續突破 隨著疫情逐步得到緩解，再加上各地積極出臺地方性車市刺激政策，對車市復蘇帶來了促進作用。經過四月份的低迷，五月份的新能源車賽道出現了可喜的回暖跡象。 發表于：6/15/2022 新能源汽車面臨十大挑戰，出路在哪？ 2022年4月中國乘用車新車市場一片哀鴻，從中汽協的數據來看，4月中國汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。4月新能源汽車產銷分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比分別下降33.0%和38.3%，同比分別增長43.9%和44.6%。 發表于：6/15/2022 工信部：將盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策 工信部：將盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優惠延續政策 發表于：6/15/2022 中國電動車漸趨領先，漂亮國可否一戰？ 實力有多強，還要看銷量見真章。 發表于：6/15/2022 消除ISO 26262功能安全認證過程中的各種障礙 現今，汽車的各種應用中無不使用數百到數千種半導體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統等等。嚴格的國際標準化組織（ISO）26262功能安全規范可確保這些日益復雜和精密的應用安全運行。然而，開發合規設計及獲得認證的過程十分耗時且成本高昂。隨著半導體行業為汽車原始設備制造商（OEM）和供應商提供完整的功能安全生態系統，這最大限度降低了完成這類認證過程的成本，同時降低了風險并縮短了開發時間，進而使這些挑戰得到緩解。 發表于：6/14/2022 ?…87888990919293949596…?
